[发明专利]用于内燃机的空气滤清器

说明书

用于内燃机的空气滤清器包括壳体和位于壳体内的过滤器元件。壳体包括壳体主体和纤维成形组件。壳体主体由塑料成形体形成。壳体主体具有在空气流动方向上位于过滤器元件的上游的壁和作为壁的向内凹陷部分的凹部。纤维成形组件固定到壁、从外侧覆盖凹部并与凹部一起形成入口通道的侧壁的一部分。凹部形成有用于使入口通道与壳体主体的内部之间连通的连通孔。

技术领域

本发明涉及用于内燃机的空气滤清器。

背景技术

日本特开平11-343939号公报公开了一种用于内燃机的进气管，该进气管通过对包含热塑性树脂粘合剂的无纺布进行压缩成形而形成。公报中公开的进气管的壁具有一定程度的透气性。因此，进气噪音的一部分声波会穿过管壁。这抑制了进气噪音的驻波的产生并降低了进气噪音。

在车辆的发动机室中，安装有除了进气管以外的许多零件。因此，对于某些类型的车辆，归因于发动机室内的空间限制，可能难以容纳进气管的长度。在这种情况下，即使采用以上公报中公开的进气管，也几乎不可能通过管壁吸收声波，使得将难于降低进气噪音。

发明内容

本发明的目的是提供降低进气噪音的用于内燃机的空气滤清器，同时防止其尺寸增加。

本发明的一个方面是用于内燃机的空气滤清器。所述空气滤清器包括壳体，其包括用于引入进气的入口通道和用于排出所述进气的出口通道。所述空气滤清器还包括过滤器元件，其位于所述壳体内。所述壳体包括壳体主体，其由塑料成形体形成。所述壳体主体具有在空气流动方向上位于所述过滤器元件的上游的壁和作为所述壁的向内凹陷部分的凹部。所述壳体还包括纤维成形组件，其固定到所述壁、从外侧覆盖所述凹部并与所述凹部一起形成所述入口通道的侧壁的一部分。所述凹部形成有用于使所述入口通道与所述壳体主体的内部之间连通的连通孔。

根据该结构，入口通道的至少一部分收纳在形成于壳体主体的壁的凹部中，使得该结构防止了包括入口通道和壳体主体的整个壳体的尺寸增加。

此外，根据该结构，入口通道的壁的一部分因该部分由纤维成形组件形成而具有透气性。因此，入口通道中的进气噪音的一部分声波会穿过纤维成形组件。这抑制了进气噪音的驻波的产生。此外，进气噪音的声波会与构成纤维成形组件的纤维共振。这弱化了进气噪音的能量。

此外，入口通道与壳体主体之间存在有塑料成形体的形成凹部的壁。因此，壳体主体中的进气噪音的声波不会穿过入口通道的壁到达入口通道的内部。反之，入口通道中的进气噪音的声波不会穿过入口通道的壁到达壳体主体的内部。这抑制了壳体主体中的进气噪音与入口通道中的进气噪音之间的干涉。

这些结构降低了进气噪音。

从以下结合借助于示例图示本发明的原理的附图的说明，实施方式的其它方面和优点将变得显而易见。

附图说明

通过参照以下对当前优选的实施方式的说明以及附图，可以最好地理解实施方式及其目的和优点，在附图中：

图1是根据第一实施方式的用于内燃机的空气滤清器的俯视立体图；

图2是沿着图1的线2-2截取的截面图；

图3是根据第一实施方式的机壳的下部的仰视立体图；

图4是根据第一实施方式的纤维成形组件的俯视立体图；

图5是沿着图2的线5-5截取的截面图；

图6是与图5对应的截面图，其示出了根据第二实施方式的空气滤清器；

图7是根据第三实施方式的空气滤清器的俯视立体图；以及

图8是沿着图7的线8-8截取的截面图。

具体实施方式

第一实施方式