[发明专利]电动汽车、车辆安全控制方法及装置

权利要求书

1.一种车辆安全控制方法，其特征在于，所述方法包括：

依据车辆发生碰撞时的行驶状态和受损状态，确定碰撞强度等级，其中，所述受损状态包括高压供电系统的形状变化以及所述高压供电系统在车辆内的空间位置变换，具体包括：

判断所述受损状态是否影响车辆继续安全行驶；

如果判断出高压供电系统影响车辆继续安全行驶，则将碰撞强度等级设定为第一级碰撞强度；

如果判断出高压供电系统不影响车辆继续安全行驶，则依据所述行驶状态判断车辆在碰撞后继续行驶是否存在发生二次故障的风险；若是，则将碰撞强度等级设定为第一级碰撞强度；若否，则将碰撞强度等级设定为第二级碰撞强度；

依据所确定的碰撞强度等级，匹配与其对应的高压供电系统切断策略。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，“依据所确定的碰撞强度等级，匹配与其对应的高压供电系统切断策略”的步骤具体包括：

基于预设的切断策略匹配表，依据所述碰撞强度等级进行匹配；

其中，所述预设的切断策略匹配表包括预设的各碰撞强度等级，以及所述预设的碰撞强度等级对应的切断方案。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设的碰撞强度等级包括第一级碰撞强度和第二级碰撞强度，其中，所述第一级碰撞强度表示高压供电系统不会对车辆继续行驶产生风险，所述第二级碰撞强度表示高压供电系统会对车辆继续行驶产生风险；

所述第一级碰撞强度所对应切断方案的执行内容包括：向所述高压供电系统中的高压继电器发送第一控制指令，使其能够自动断开，以切断整个高压供电系统；

所述第二级碰撞强度所对应切断方案的执行内容包括：控制所述高压继电器回路中的爆炸开关断开，使得所述高压供电系统在所述高压继电器回路断开后能够自动断开。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一级碰撞强度所对应切断方案的执行内容还包括下述操作：

获取所述高压供电系统内高压电源控制模块对高压线路状态的检测结果，并依据所获取的检测结果，判断是否闭合所述高压继电器。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，“依据所获取的检测结果，判断是否闭合所述高压继电器”的步骤具体包括：

在所述检测结果确定所述高压线路安全的情况下，闭合所述高压继电器。

6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，

所述车辆的行驶状态包括车辆的行驶速度、档位、倾斜度和/或踏板制动力；

所述车辆的受损状态还包括车身的形变。

7.一种车辆安全控制装置，其特征在于，所述装置包括：

碰撞强度确定模块，配置为依据车辆发生碰撞时的行驶状态和受损状态，确定碰撞强度等级，其中，所述受损状态包括高压供电系统的形状变化以及所述高压供电系统在车辆内的空间位置变换，具体包括：

判断所述受损状态是否影响车辆继续安全行驶；

如果判断出高压供电系统影响车辆继续安全行驶，则将碰撞强度等级设定为第一级碰撞强度；

如果判断出高压供电系统不影响车辆继续安全行驶，则依据所述行驶状态判断车辆在碰撞后继续行驶是否存在发生二次故障的风险；若是，则将碰撞强度等级设定为第一级碰撞强度；若否，则将碰撞强度等级设定为第二级碰撞强度；

供电系统切断策略匹配模块，配置为依据所确定的碰撞强度等级，匹配与其对应的高压供电系统切断策略。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述供电系统切断策略匹配模块包括策略匹配单元；

所述策略匹配单元，配置为基于预设的切断策略匹配表，依据所述碰撞强度等级进行匹配；其中，所述预设的切断策略匹配表包括预设的各碰撞强度等级，以及所述预设的碰撞强度等级对应的切断方案。