[发明专利]一种汽车驱动桥主减速器主动润滑冷却系统及控制方法在审
| 申请号： | 201810014904.8 | 申请日： | 2018-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN108119641A | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 徐硕 | 申请（专利权）人： | 徐硕 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 郑州汇科专利代理事务所(特殊普通合伙) 41147 | 代理人： | 李伟 |
| 地址： | 450000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 油泵 控制器 整车电源 喷油泵 润滑冷却系统 汽车驱动桥 主减速器 储油罐 电源线 油管 红外线温度传感器 传动效率高 信号线连接 冷却效果 油管连接 驱动桥 输出端 输入端 信号线 桥包 汽车 | ||
1.一种汽车驱动桥主减速器主动润滑冷却系统，它包括控制器和整车电源，其特征在于：所述的控制器通过电源线与整车电源连接，控制器的输入端通过信号线连接有红外线温度传感器，控制器的输出端通过信号线分别连接有喷油泵和汲油泵，所述的喷油泵和汲油泵均通过电源线与整车电源连接，喷油泵通过油管连接有储油罐，所述的储油罐通过油管与汲油泵连接，所述的汲油泵通过油管与汽车的驱动桥桥包连接。
2.一种汽车驱动桥主减速器主动润滑冷却系统的控制方法，其特征在于：所述的控制方法为在汽车主减速器停止工作时，汲油泵抽取驱动桥桥包中的齿轮油至储油罐中，为汽车主减工作时主动润滑冷却做准备；
控制策略中的温度阀值分为三级：t1＜t2＜t3，对应的喷油速度为v1＜v2＜v3；
在汽车主减速器工作时，红外温度传感器实时检测主减速器齿轮的温度，并将其反馈至控制器，当主减齿轮温度高于控制策略设定的t1时，控制器向喷油泵发出控制信号，喷油泵启动，并按照喷油速度v1进行喷油润滑冷却，当主减齿轮温度高于控制策略设定的t2时，控制器向喷油泵发出控制信号，喷油泵按照喷油速度v2进行喷油润滑冷却，当主减齿轮温度高于控制策略设定的t3时，控制器向喷油泵发出控制信号，喷油泵按照喷油速度v3进行喷油润滑冷却；
在主动润滑冷却系统工作过程中，汲油泵会根据储油罐中油量的变化，汲取桥包中的齿轮油至储油罐中，确保喷油泵的油量供给；
当汽车准备进行爬坡或负载加大时，控制器根据接收的整车信号，对主减速器齿轮进行提前喷油润滑冷却，确保主减齿轮温度不会急速上升，并使主减速器具有良好的润滑冷却效果。
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