[发明专利]一种用于减小飞机空气阻力的装置

说明书

本发明公开了一种用于减小飞机空气阻力的装置，涉及飞机附属设备领域，包括主机翼、推动液压缸、连接液压杆、铰接头、尾翼主体、小翼调向杆、小翼主体，所述尾翼连接杆上方安装有所述尾翼主体，所述尾翼主体上方安装有所述小翼调向杆，所述小翼调向杆上方安装有所述小翼主体，所述小翼主体下方安装有小翼调节器，所述小翼调节器下方安装有小翼传动杆，所述小翼传动杆下方安装有柔性连接头,所述柔性连接头下方安装有减震弹簧轴，所述减震弹簧轴下方安装有辅助降阻器。有益效果在于：尾翼与小翼均能够进行调节，使发动机能够以较小的动力推动飞机，降低了燃油消耗，提高了飞机的适用性。

技术领域

本发明涉及飞机附属设备领域，本发明涉及一种用于减小飞机空气阻力的装置。

背景技术

当气流经过飞机机翼的上下两个表面时，所产生的气压差会在机翼上产生向上的升力，当这种力大于飞机的重量时，飞机便能够在天空飞行。但这时机翼下表面压力较大的气流，会有部分在翼梢处流向压力较小的上表面，并因此产生涡流，当飞机飞的越快，所产生的涡流也越强，这样会增加飞行时的阻力和加大燃料的消耗。要减少这种涡流的出现，现有技术的一种方法是采用更加细长的机翼，但太长的机翼会使飞机在较小型的机场中造成不便，例如无法使用某些登机廊桥等。所以，便出现了翼梢小翼的设计，它能通过改变翼梢附近的气流从而减小涡流的强度，而且它的角度也能同时产生向上和向前的分力来增加飞机的升力和推力。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于减小飞机空气阻力的装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于减小飞机空气阻力的装置，包括主机翼、推动液压缸、连接液压杆、铰接头、尾翼主体、小翼调向杆、小翼主体，所述主机翼上方设置有所述推动液压缸，所述推动液压缸上方设置有所述连接液压杆，所述连接液压杆上方设置有所述铰接头，所述铰接头上方安装有尾翼连接杆，所述尾翼连接杆上方安装有所述尾翼主体，所述尾翼主体上方安装有所述小翼调向杆，所述小翼调向杆上方安装有所述小翼主体，所述小翼主体下方安装有小翼调节器，所述小翼调节器下方安装有小翼传动杆，所述小翼传动杆下方安装有柔性连接头,所述柔性连接头下方安装有减震弹簧轴，所述减震弹簧轴下方安装有辅助降阻器。

本实施例中，所述小翼调节器包含角度感应器、上限位块、加强套筒、下限位块、端部保护轴承，所述角度感应器下方安装有上限位块，所述上限位块下方安装有所述加强套筒，所述加强套筒下方安装有所述下限位块，所述下限位块下方安装有所述端部保护轴承。

本实施例中，所述辅助降阻器包含降阻器顶盖、可调向导流板、风机驱动电源、风机叶片、风机安装架、底部保护头、风力进入口，所述降阻器顶盖下方安装有所述可调向导流板，所述可调向导流板下方安装有所述风机驱动电源，所述风机驱动电源下方安装有所述风机叶片，所述风机叶片下方安装有所述风机安装架，所述风机安装架下方安装有所述底部保护头，所述底部保护头上方安装有所述风力进入口。

本实施例中，所述主机翼与所述推动液压缸通过螺栓连接，所述连接液压杆与所述铰接头卡合连接。

本实施例中，所述尾翼连接杆与所述尾翼主体通过螺栓连接，所述小翼调向杆与所述小翼主体通过螺栓连接。

本实施例中，所述小翼调节器与所述小翼传动杆卡合连接，所述减震弹簧轴与所述柔性连接头卡合连接。

本实施例中，所述主机翼与所述尾翼主体均由合金钢压制而成，表面进行抛光处理。

本实施例中，所述辅助降阻器呈椭圆形,与所述主机翼通过螺栓连接。

本实施例中，所述角度感应器与所述小翼传动杆通过导线连接，所述上限位块连接与所述下限位块均与所述加强套筒通过螺栓连接，所述端部保护轴承与所述小翼传动杆卡合连接。