[发明专利]低温燃料动力系统

说明书

本发明涉及低温燃料动力系统。具体地，一种低温燃料动力系统包括发动机。低温燃料动力系统包括低温燃料供给源，其供给低温燃料以由发动机用作燃料。低温燃料动力系统包括低温总线，其构造成用以从低温燃料供给源提供低温燃料至发动机。低温燃料动力系统包括功率电子器件电路，其将来自发动机的动力转换成待施用至一个或多个负载的形式。功率电子器件电路定位成与低温总线成热量互通以从功率电子器件电路传输热至低温燃料。

技术领域

本文中所公开的主题涉及动力系统，且更具体地涉及用于低温动力系统的转换动力的多级逆变器（inverter）。

背景技术

如文中所用，低温动力系统是指包括由发动机使用以产生动力的低温燃料的那些系统。例如，低温燃料可作为液体储存并且待使用时可提供至蒸发器（vaporizer），蒸发器使燃料蒸发以便由发动机使用。然后，发动机可使蒸发的燃料燃烧以产生机械动力，该机械动力随后可转换成电功率。电功率然后可转换成适用于使用功率电子器件电路（circuitry）向一个或多个负载提供动力的形式。

低温学可在广泛的各种应用中使用，例如汽车、机车、航空，或者固定物，等等。在这些应用的一些中，由低温动力系统所占据的较小重量和/或空间可导致增大的功率密度。然而，构件中的一些，例如蒸发器和功率电子器件电路，可增大低温动力系统的尺寸和/或重量。

发明内容

在一个实施例中，低温燃料动力系统包括发动机、供给低温燃料以便由发动机用作燃料的低温燃料供给源（supply）、从低温燃料供应源提供低温燃料至发动机的低温总线（或通路，bus），以及将来自发动机的动力转换成待施用至一个或多个负载的形式的功率电子器件电路，其中，功率电子器件电路定位成与低温总线成热量互通以将来自功率电子器件电路的热传输至低温燃料。

在另一实施例中，一种方法包括使低温燃料从低温燃料储存装置流动至构造成用以使由低温燃料生成的气体燃烧的发动机，在低温燃料储存装置和发动机之间，使低温燃料邻近功率电子器件电路流动以降低功率电子器件电路操作所处的温度，以及操作冷却的功率电子器件电路以将由发动机通过气体的燃烧所生成的电功率转换成待施用至一个或多个负载的形式。

在另一实施例中，一种动力系统包括构造成用以接收低温燃料和用以使低温燃料蒸发成气体的蒸发器、构造成用以接收气体和用以产生旋转能以便转换成电功率的发动机、构造成用以提供低温燃料至蒸发器的低温燃料供给源、构造成用以使电功率转换成待施用至一个或多个负载的形式的功率电子器件电路，其中，功率电子器件电路构造成用以定位成与低温燃料成热量互通以将由功率电子器件电路的操作所产生的热传输至低温燃料。

具体地，本发明还提供了以下技术方案。

技术方案1. 一种低温燃料动力系统，包括：

发动机；

低温燃料供给源，其构造成用以供给低温燃料来由所述发动机用作燃料；

低温总线，其构造成用以从所述低温燃料供给源提供所述低温燃料至所述发动机；以及

功率电子器件电路，其构造成用以将来自所述发动机的动力转换成待施用至一个或多个负载的形式，其中，所述功率电子器件电路定位成与所述低温总线成热量互通以从所述功率电子器件电路传输热至所述低温燃料。

技术方案2. 根据技术方案1所述的低温燃料动力系统，其特征在于，所述低温总线包括导管和收容所述功率电子器件电路的封壳，并且其中，所述低温燃料罐提供低温燃料至所述封壳以将所述功率电子器件电路安置成与所述低温燃料成热量互通。

技术方案3. 根据技术方案1所述的低温燃料动力系统，其特征在于，所述低温燃料动力系统包括在所述低温燃料供给源和所述发动机之间的流体流动通路中的蒸发器，其中，所述蒸发器至少部分地基于进入所述蒸发器的低温燃料的温度来设定尺寸。