[发明专利]低温燃料动力系统有效
申请号: | 201810011541.2 | 申请日: | 2018-01-05 |
公开(公告)号: | CN108331681B | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | A.卡亚法 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F02M21/02 | 分类号: | F02M21/02;F02M21/06;H02M7/48;H02M7/493;H02M1/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 朱铁宏;傅永霄 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 低温 燃料 动力 系统 | ||
1.一种低温燃料动力系统,包括:
发动机;
低温燃料供给源,其构造成用以供给低温燃料来由所述发动机用作燃料;
低温总线,其构造成用以从所述低温燃料供给源提供所述低温燃料至所述发动机;以及
功率电子器件电路,其构造成用以将来自所述发动机的动力转换成待施用至一个或多个负载的形式,其中,所述功率电子器件电路定位成与所述低温总线成热量互通以从所述功率电子器件电路传输热至所述低温燃料;
其中,所述低温总线包括导管和收容所述功率电子器件电路的封壳,并且其中,所述低温燃料供给源提供低温燃料至所述封壳以将所述功率电子器件电路安置成与所述低温燃料成热量互通。
2.根据权利要求1所述的低温燃料动力系统,其特征在于,所述低温燃料动力系统包括在所述低温燃料供给源和所述发动机之间的流体流动通路中的蒸发器,其中,所述蒸发器至少部分地基于进入所述蒸发器的低温燃料的温度来设定尺寸。
3.根据权利要求1所述的低温燃料动力系统,其特征在于,所述低温燃料动力系统包括多个单元组块,其中,所述低温燃料动力系统构造成用以对所述多个单元组块中的每个单元组块中的多个相分配功率以向所述一个或多个负载供以动力。
4.根据权利要求3所述的低温燃料动力系统,其特征在于,所述多个相中的每个相均包括:
谐振线路,其从DC总线提供AC功率的一部分;
变压器,其电流地隔离在所述谐振线路和可控整流器之间的AC功率的部分;以及
所述可控整流器,其结合所述多个相的其它可控整流器来操作以生成待施用至所述一个或多个负载的功率的叠加波形的一部分。
5.根据权利要求4所述的低温燃料动力系统,其特征在于,所述多个单元组块中的每个单元组块均包括控制器,其构造成用以控制所述谐振线路、所述可控整流器或者两者的操作。
6.根据权利要求1所述的低温燃料动力系统,其特征在于,所述低温燃料动力系统包括多级逆变器,其构造成用以在不使用无源滤波器的情况下提供逆变的功率至所述一个或多个负载。
7.根据权利要求1所述的低温燃料动力系统,其特征在于,所述功率电子器件电路直接地浸入在所述低温燃料中。
8.一种用于低温动力系统的转换动力的方法,包括:
使低温燃料从低温燃料储存装置流动至发动机,所述发动机构造成用以使由所述低温燃料生成的气体燃烧;
在所述低温燃料储存装置和所述发动机之间,使所述低温燃料邻近功率电子器件电路流动以降低所述功率电子器件电路操作所处的温度;以及
操作冷却的所述功率电子器件电路以将通过由所述发动机燃烧所述气体生成的电功率转换成待施用至一个或多个负载的形式。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述低温燃料通过冷却所述功率电子器件电路的行为而在通向所述发动机的途中被加热。
10.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述功率电子器件电路将直流(DC)电功率转换成交流(AC)电功率以施用至所述一个或多个负载。
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