[发明专利]车辆的驾驶员类型识别控制功能模块构架及控制系统

说明书

本发明公开一种车辆的驾驶员类型识别控制功能模块构架及控制系统，包括信号采集和处理模块、油门斜率计算模块、油门斜率滤波模块、驾驶员因子计算模块、驾驶员因子归一化处理模块和驾驶员因子滤波模块，信号采集和处理模块用于获取实时发动机转速、油门、脚刹信号、车速、手柄位置和钥匙开关信号；油门斜率计算模块用于对油门取微分得到油门斜率信号；驾驶员因子计算模块通过驾驶员因子计算模块得到驾驶员因子；驾驶员因子归一化模块用于对驾驶员因子计算模块得到的驾驶员因子进行归一化处理；驾驶员因子滤波模块用于对归一化处理后的驾驶员因子进行滤波处理，识别出驾驶员类型。本发明能够自动识别驾驶员类型，从而调整到车辆行驶的最佳挡位。

技术领域

本发明涉及汽车电子控制领域，具体涉及一种车辆的驾驶员类型识别控制功能模块构架及控制系统。

背景技术

自双离合变速器(DCT)问世以来，由于其具有传动效率高,机械紧凑、工作可靠、价格低等优点，自上世纪八十年代以来受到各大汽车厂商青睐，特别是最近几年，各大汽车或变速器零部件供应商都在加大DCT的研发，使得DCT越来越成熟。DCT基于手动变速器而又有别于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。DCT与传统的手动变速器相比，使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性。DCT消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，但是由于驾驶员驾驶车辆的习惯，有的属于经济型，有的属于动力型，不同类型的驾驶员对速度要求不同，而现有的DCT不能够自动识别驾驶员的类型，从而不能够满足驾驶员的舒适度。

发明内容

本发明的目的之一是为了克服现有技术的不足，提供一种车辆的驾驶员类型识别控制功能模块构架，能够自动识别驾驶员类型，从而调整车辆行驶的最佳挡位。

本发明的目的之二是提供一种车辆的驾驶员类型识别控制系统，能够自动识别驾驶员类型，从而调整车辆行驶的最佳挡位。

本发明的目的之一可以通过以下技术方案实现：

一种车辆的驾驶员类型识别控制功能模块构架，其特征在于：包括信号采集和处理模块、油门斜率计算模块、油门斜率滤波模块、驾驶员因子计算模块、驾驶员因子归一化处理模块和驾驶员因子滤波模块，所述信号采集和处理模块用于获取实时发动机转速、油门、脚刹信号、车速、手柄位置和钥匙开关信号；所述油门斜率计算模块用于对油门取微分得到油门斜率信号；所述油门斜率滤波模块用于对油门斜率进行滤波得到滤波后的油门斜率；所述驾驶员因子计算模块根据获取的实时发动机转速、油门、脚刹、钥匙开关、手柄位置和车速信号，通过驾驶员因子计算模块得到驾驶员因子；所述驾驶员因子归一化模块用于对驾驶员因子计算模块得到的驾驶员因子进行归一化处理；所述驾驶员因子滤波模块用于对归一化处理后的驾驶员因子进行滤波处理，识别出驾驶员类型。

还包括目标挡位计算模块，所述目标挡位计算模块利用滤波后的驾驶员因子调整换挡参考车速，并计算出车辆行驶的最佳挡位，从而控制变速器挂入最佳挡位。

所述信号采集和处理模块通过CAN线从ECU获取实时发动机转速、油门、脚刹信号，通过CAN线从ABS获取实时车速信号，通过CAN线从ESL获取实时手柄位置信号，实时获取钥匙开关信号。

所述油门斜率滤波模块采用一阶顺序低通滤波器对油门斜率进行滤波得到滤波后的油门斜率。