[发明专利]车辆燃料箱

说明书

本发明涉及一种车辆燃料箱。车辆燃料箱包括：燃料箱本体，所述燃料箱本体包括第一壁和面对第一壁的第二壁；和支柱构件，所述支柱构件被布置在燃料箱本体的内部中并且从第一壁延伸到第二壁。第一壁包括朝向燃料箱本体的内部突出的第一突出部。支柱构件的在支柱构件的纵向方向上的第一端被焊接到第一突出部。支柱构件在所述纵向方向上的第二端被焊接到第二壁。支柱构件包括第一变形开始部，所述第一变形开始部位于离第一突出部比离支柱构件的在纵向方向上的中央近的位置处。

技术领域

本发明涉及一种车辆燃料箱。

背景技术

美国专利No.6338420公开了一种车辆燃料箱。该车辆燃料箱由树脂制成，并且在该车辆燃料箱的内部内设置有支柱构件，该支柱构件的两个纵向端分别结合到在车辆竖直方向上彼此面对的一对壁部。该支柱构件的纵向端中的每个纵向端形成有可变形的吸收器，并且该可变形的吸收器吸收在车辆竖直方向(支柱构件的轴向方向)上的变形。以此，当车辆燃料箱的壁部因为车辆燃料箱中的燃料生成的蒸发燃料的热膨胀而在车辆竖直方向上变形时，车辆燃料箱的变形得以抑制，同时被施加在支柱构件和壁部之间的结合部上的负荷被降低。

发明内容

在美国专利No.6338420中公开的车辆燃料箱中，车辆燃料箱的突出部分被构造成吸收车辆竖直方向上的变形；因此，当在车辆燃料箱变形时发生沿着水平方向的应力时，该应力不能被突出部分吸收，使得应力可能集中在车辆燃料箱的壁部和支柱构件之间的结合部上。因此，以上相关技术在该方面仍具有改进空间。

本发明提供了一种能够抑制燃料箱的变形，同时抑制在壁部和支柱构件之间的结合部上的应力集中的车辆燃料箱。

根据本发明的一个方面的车辆燃料箱包括：燃料箱本体，所述燃料箱本体包括第一壁和面对第一壁的第二壁；和支柱构件，所述支柱构件被布置在燃料箱本体的内部中，并且从第一壁延伸到第二壁。第一壁包括朝向燃料箱本体的内部突出的第一突出部。支柱构件在支柱构件的纵向方向上的第一端被焊接到第一突出部。支柱构件在纵向方向上的第二端被焊接到第二壁。支柱构件包括第一变形开始部，所述第一变形开始部位于离第一突出部比离支柱构件的在纵向方向上的中央近的位置处。

在以上方面中，第二壁可包括第二突出部。支柱构件的在纵向方向上的第二端可被焊接到第二突出部。支柱构件可包括第二变形开始部，所述第二变形开始部位于离第二突出部比支柱构件的在纵向方向上的中央近的位置处。

根据以上方面，朝向燃料箱本体的内部突出的一对突出部被设置在燃料箱本体的至少一对相互面对的壁部上。在燃料箱本体内部设置有支柱构件，使得支柱构件从一个壁延伸到另一个壁，同时支柱构件的在纵向方向上的两端分别被焊接到所述一对突出部。因此，通过利用支柱构件将相互面对的壁部连接，能够抑制燃料箱本体的壁部在燃料箱本体内部的蒸发燃料由于温度而膨胀时明显地变形。

在此，支柱构件在离所述一对突出部比离支柱构件的在纵向方向上的中央近的位置处设置有变形开始部。即，变形开始部在所述一对突出部附近设置在支柱构件上，且因此能够在燃料箱本体的壁部将要开始变形时将应力集中在变形开始部上，而非集中在支柱构件和壁部处的突出部之间的结合部上。因此，通过利用变形开始部来吸收应力，能够抑制在支柱构件和突出部之间的结合部上以及在燃料箱的壁部上的应力集中。

因此，在以上方面中，能够在抑制壁部和支柱构件之间的结合部上的应力集中的同时抑制燃料箱本体的变形。

在以上方面中，多个组可以被布置在燃料箱本体内部，所述多个组中的每个组由第一突出部、第二突出部和支柱构件组成。

根据以上构造，由于每个组包括一对突出部和支柱构件的多组突出部和支柱构件被设置在燃料箱本体内部，所以能够降低由于燃料箱内部的蒸发燃料的膨胀而导致的整个燃料箱的变形量，同时抑制支柱构件和突出部之间的结合部上的应力集中。

因此，根据以上构造，存在稳定燃料箱外形的优异效果。