[发明专利]用于电能存储器的联接模块以及能量供给系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的电能存储器(2)、尤其是牵引用电池的联接模块(1)，所述联接模块包括：‑第一和第二连接元件(31,32)，用于与电能存储器(2)以及与牵引用电网(4)进行连接；‑多个电流轨(33,34)，该电流轨将第一和第二连接元件(31,32)相互连接；‑初级电流测量元件(35)；‑无触碰地工作的次级电流测量元件(52)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车中的能量供给系统的电能存储器、尤其是用于在这样的能量供给系统中的冗余的电流测量的措施。

背景技术

由于法规要求必须对机动车中传感器和激励器(Aktor)的可操作性进行连续监测。尤其通过冗余地设计的电流测量来进行牵引用电网中的电流测量的监测。在初级电流测量通常借助于分流器(Shunt)来执行同时，霍尔传感器或同样分流器能够作为次级电流传感器来使用。然而，霍尔电流传感器具有以下缺点，即该霍尔电流传感器相对不准确并由此使功能干扰的诊断变得困难。分流器作为次级电流测量的使用与此相比是相对昂贵的，因为对于每个分流器而言用于同步的电流测量的自有的模拟-数字-转换器是必要的。

用于进行次级电流测量的另一可行性方案在于，设置AMR传感器(AMR：各向异性磁化电阻)。然而，基于AMR的电流测量方法为了进行电流测量而总是需要U形电流轨，以便通过电流流动来创造对于所需要的测量精度的提供而言足够的磁场以及以便消除干扰场。电流轨的U形形状必须单独地设置，从而使得AMR传感器通常作为单独的构件经由旋拧连接耦接在电池系统的电流轨处或需要电流轨的相应的形状。

通常为了进行初级电流测量而设置有分流器，分流器经由旋拧连接与电池单元连接。次级电流测量迄今对此分开地布置，从而除了专门成型的电流轨以外还存在有附加的装配耗费。

发明内容

因此，本发明的任务是，提供一种改进的电池联接模块供使用，该电池联接模块更简单地构建并且允许冗余的电流测量。

该任务通过一种用于机动车的能量供给系统的电能存储器的联接模块以及通过一种能量供给系统来解决。

根据第一方面设置有用于机动车的电能存储器、尤其是牵引用电池的联接模块，所述联接模块包括：

- 第一和第二连接元件，用于与电能存储器以及与牵引用电网进行连接；

- 多个电流轨，该电流轨将第一和第二连接元件相互连接；

- 初级电流测量元件；

- 无触碰地工作的次级电流测量元件。

此外，次级电流测量元件能够构造为对磁场敏感的电流传感器，尤其构造为AMR或GMR传感器。

上述联接模块用于在机动车的电能存储器与牵引用电网之间进行电联结。上述联接模块的构思在于，使该联接模块附加地设有次级电流测量，通过使牵引用电池利用其联接到联接模块处的接头设有用于进行电流测量的、无触碰地工作的次级电流测量元件、例如AMR传感器。由此能够避免带有U形形状的附加的电流轨，该附加的电流轨通常用于针对AMR测量工作的电流传感器的布置。同时能够将联接模块中的存在的电流轨用于测量通过无触碰地工作的次级电流测量的电池电流。

通过在电池联接模块内部设置无触碰地工作的次级电流测量，能够将无触碰地工作的电流传感器与其余的牵引用电网分离。

此外，初级电流测量元件能够构造成带有测量电阻、尤其带有分流器。

根据一种实施方式，电池联接模块设置为单独的单元，该单元由壳体包围。

此外，联接模块能够具有以下部件中的一个或多个，其与电流轨中的一个或多个连接：

- 过流保险装置；

- 切换元件，用于分离或闭合在第一与第二连接元件之间通过电流轨的电流流动；以及