[发明专利]公路桥梁施工中能纠偏和加固的桥墩

说明书

本发明涉及路桥工程技术领域，具体涉及一种公路桥梁的桥墩。本发明提供的公路桥梁施工中能纠偏和加固的桥墩，包括桥墩本体，外侧底部设有桥墩护体和底座，桥墩本体顶部设有环形滑轨，环形滑轨与桥墩本体中心位置的横向滑轨通过导入槽连接，横向滑轨的中间位置与设有导向轮的卷扬机构连接，卷扬机构的电机与履带连接，卷扬机构设有推送装置，实现在环形滑轨和横向滑轨上往返移动，履带与锚型结构的纠偏和加固装置连接。本发明结构简单，实际操作性强，在发现桥墩发生倾斜时，不仅能起到加固桥墩的作用，还能及时对桥墩纠偏和调整；能够根据桥墩倾斜的程度，按照需要的重量进行适当调配对桥墩进行纠偏和进行维护。

技术领域

本发明属于桥梁设备设施技术领域，具体是涉及公路桥梁施工中能纠偏和加固的桥墩。

背景技术

目前，随着交通运输业的快速发展，中国近期修建的公路、高速公路以及跨越通航江河、港区和海峡的大型桥梁数量逐步增多，随着桥梁数量的增加，桥墩的数量也不断增加且趋于建的更高和更大，使得桥梁在其在施工的桥墩和完工后桥墩的修复、维护之间的矛盾日趋突出。有时在使用当中，也会产生对桥梁的撞击，造成的结构损伤，在一定程度上降低了桥梁在设计寿命内的承载能力和耐久性，甚至会导致整个桥梁结构的倒塌。

中国专利CN 104005377 B公开了一种锥形桥墩防撞装置，所述的防撞装置包括防撞体和支撑柱；所述的防撞体包围在桥墩外部，且防撞体为锥形结构，由上至下距离桥墩越来越小，所述的支撑柱支撑在桥墩与防撞体之间，且支撑柱与防撞体锥面垂直。本发明将防撞体设计为锥形结构(防撞体直径上大下小)，并同时设置支撑柱结构可以船舶垂直于桥墩的冲击力分散为沿防撞体斜面方向和沿支撑柱的两个力，有效的分散了船舶的冲击力，相比于传统的冲击力均垂直于桥墩方向其缓冲能力更强，保证了桥墩的安全性。

但是，现有技术和上述专利，不能解决在桥梁施工中由于意外事件或施工失误导致桥墩的偏移、下沉以及桥墩需要加固或者导致桥和桥墩倾斜时发生的问题，需要及时对桥墩进行纠偏和加固，保证对桥梁进行的正常维护和调整。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种公路桥梁施工中能纠偏和加固的桥墩为目的，通过在桥墩内部设置随时能调整位置的锚型结构，通过锚型结构进行调整重量和进行定位纠偏，当桥墩由于地基略微下沉或桥体受到碰撞，导致桥体和桥墩倾斜时，能及时进行对桥墩纠偏和加固，保证对桥梁进行的正常维护、调整和修缮。

为解决上述问题，本发明提供的公路桥梁施工中能纠偏和加固的桥墩，包括内部设有空腔的桥墩本体，所述桥墩本体的外侧底部设有阶梯结构的桥墩护体和底座，在高于所述桥墩护体顶部的桥墩本体上设有维修门，所述桥墩本体顶部的侧壁设有环形滑轨，所述环形滑轨与设置于桥墩本体中心位置的横向滑轨通过导入槽的弧形过渡连接，所述横向滑轨的中间位置与设有导向轮的卷扬机构连接，所述卷扬机构的电机与履带连接，以实现上下升降运动，所述卷扬机构的一侧设有通过刚性连接机构固定连接的推送装置，所述推送装置底部设有滚轮，以实现在环形滑轨和横向滑轨上的往返移动，所述履带的端部设有纠偏和加固装置，所述纠偏和加固装置为锚型结构，所述锚型结构包括十字型结构的平衡体，所述十字型结构的顶端设有环形连接部与履带活动连接，实现平面360°的自由转动，所述十字型结构的底端与对称设置的两个锥型锚尖的中间位置固定连接，在两个所述锥型锚尖之间的内侧和外侧分别对称设有内凹环形体和外凸弧形体。

优选的技术方案，所述锚型结构中两个所述锥型锚尖向上设置且两个所述外凸弧形体的中心位置设有下锚尖，所述下锚尖设置的尖角角度范围为60°～150°。

优选的技术方案，所述锚型结构设有中空内腔，所述锥型锚尖的顶部设有用于扣合与打开的上锚尖，所述上锚尖与中空内腔连通，所述下锚尖的上部一侧设有卸料口，在高于所述卸料口的位置设有观察窗。

优选的技术方案，两个所述外凸弧形体上设有承力板。