[发明专利]一种液压多头输出分动箱

说明书

一种液压多头输出分动箱，它包括一个套装有第一主动齿轮和第二主动齿轮的输入轴，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮之间的输入轴上安装有两套叠合在一起的离合器；所述的第一主动齿轮与固定安装在中间轴上的第一从动齿轮啮合，与第一从动齿轮一起固定在中间轴上的中间主齿轮与固定在第一输出轴上的输出齿轮啮合；所述的第二主动齿轮与固定在第二输出轴上的第二从动齿轮啮合；所述输入轴通过两个轴承（9、30）安置在箱体(17)内，所述输入轴的一端部与原动机相对接，另一端部安装有后端盖28）并相接有油泵（29）；它具有结构合理，操纵方便、灵活，安全可靠，可满足特种装置要求等特点。

技术领域

本发明涉及的是一种具有多头分支输出，并用液压分别控制，可离合、减速、增速的液压多头输出分动箱，属于动力传递技术领域。

背景技术

现有的较先进的分动箱由输入轴、输出轴、传动轴、倒车、顺车二套离合器及相关啮合的齿轮付组成，具有倒车、顺车、离合、减速，并在输出轴上能承受推力等功能。但目前尚无如本结构所述的有多套离合器及多种输出轴结构的分动箱。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，操纵方便、灵活，安全可靠，可满足特种装置要求的液压多头输出分动箱。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种液压多头输出分动箱，它包括一个套装有第一主动齿轮和第二主动齿轮的输入轴，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮之间的输入轴上安装有两套叠合在一起的离合器；

所述的第一主动齿轮与固定安装在中间轴上的第一从动齿轮啮合，与第一从动齿轮一起固定在中间轴上的中间主齿轮与固定在第一输出轴上的输出齿轮啮合；

所述的第二主动齿轮与固定在第二输出轴上的第二从动齿轮啮合。

作为优选：所述输入轴通过两个轴承安置在箱体内，所述输入轴的一端部与原动机相对接，另一端部安装有后端盖并相接有油泵；所述的第一输出轴通过左右两个轴承安装在箱体内，第一输出轴的两端分别安装有一个与轮边减速器连接的输出法兰；所述的第二输出轴也通过两个轴承安装在箱体内，其输出端部相接有一第二输出法兰；所述的中间轴也通过两个轴承安装在箱体内，所述的第二主动齿轮是通过两个轴承套装在所述输入轴上。

作为优选：所述的输入轴上固装有内离合器座，内离合器座上套装有大活塞、油缸及大离合器外壳，在内离合器座和大离合器外壳之间安装有可通过大活塞移动并压紧的大内摩擦片及大外摩擦片；输入轴上还套装有小活塞，返回弹簧以及可通过小活塞移动并压紧的小内摩擦片及小外摩擦片；大离合器外壳的一端利用花键与第一主动齿轮联结，并构成叠合在一起的两套离合器。

本发明为使传动装置能按工况要求而进行集成，把工况所需的机械结构布置在一起，满足整个系统的要求；如用在水陆两用车上时，陆上挡离合器结合，经输入轴，离合器，减速齿轮，输出轴及与行走系统的轮边减速器搭配，可在陆上前进，如需倒车时则可电机反转；分动箱有一套能适应瞬间正转或反转的液压阀；进入水上工作时可直接接上另一组水上离合器，带动喷水推进泵作水上前进，当需上岸时，水陆两套离合器同时结合，喷水推进与陆上前进同时动作，可保证快速上岸。

一台电机（原动机）同时带动二个工作机工作，特别是把两个液压离合器叠在一起，使尺寸变得非常小，如通过该种离合器的结构形式，可以把多个离合器叠着布置，这样就可以在很小的尺寸内布置多个离合器，也是使液压离合器集成的一种新形式。

本发明具有结构合理，操纵方便、灵活，安全可靠，可满足特种装置要求等特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式