[发明专利]一种车载破玻装置控制系统

说明书

本发明公开了一种车载破玻装置控制系统，它包括主控单元（1）和车载电源接口（2），主控单元（1）包括控制电路（3）和启动电路（4），车载电源接口（2）与控制电路（3）连接，控制电路（3）与启动电路（4）连接，控制电路（3）包括多个短路回路（5），短路回路（5）包括多组进线（6）和与进线（6）成对配置的出线（7），进线（6）的末端连接有电磁开关（8），该控制系统还包括多个与短路回路（5）数量相等的破玻终端（9），破玻终端（9）的两端连接有端口A（10）和端口B（11），电磁开关（8）搭接在端口B（11）上。本发明的有益效果是：安全可靠、防止破玻终端意外漏电导致其误启动、持续供电。

技术领域

本发明涉及控制破玻终端启动的安全控制系统，特别是一种车载破玻装置控制系统。

背景技术

随着国民经济的快速发展、高等级公路的不断建设和人民生活水平的不断提高，车窗玻璃封闭式客车日渐成为现代客车的必然，相应的对客车安全性和可靠性要求也越来越高，在客车的车窗内侧均安装有破玻终端，破玻终端通电后其内的冲击头撞击车窗，从而使车窗破裂，方便车内人员逃生。然而，车内中安装有多个破玻终端，在进行安装时，相邻两个破玻终端的进线端相互搭接或者单独的破玻终端短路，导致破玻装置接电而工作，进一步导致破玻装置误启动而使车窗误损坏。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种安全可靠、防止破玻终端意外漏电导致其误启动、持续供电的车载破玻装置控制系统。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种车载破玻装置控制系统，它包括主控单元和车载电源接口，所述主控单元包括控制电路和启动电路，车载电源接口与控制电路连接，控制电路与启动电路连接，所述控制电路包括多个短路回路，短路回路包括多组进线和与进线成对配置的出线，进线的末端连接有电磁开关，该控制系统还包括多个与短路回路数量相等的破玻终端，破玻终端的两端连接有端口A和端口B，电磁开关搭接在端口B上。

所述主控单元还包括备用电源。

所述的备用电源与控制电路连接。

该控制系统还包括网络单元，所述网络单元与控制电路连接。

本发明具有以下优点：本发明安全可靠、防止破玻终端意外漏电导致其误启动、持续供电。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图；

图中，1-主控单元，2-车载电源接口，3-控制电路，4-启动电路，5-短路回路，6-进线，7-出线，8-电磁开关，9-破玻终端，10-端口A，11-端口B，12-备用电源，13-网络单元。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述：

如图1所示，一种车载破玻装置控制系统，它包括主控单元1和车载电源接口2，所述主控单元1包括控制电路3和启动电路4，车载电源接口2与控制电路3连接，控制电路3与启动电路4连接，所述控制电路3包括多个短路回路5，短路回路5包括多组进线6和与进线6成对配置的出线7，进线6的末端连接有电磁开关8，该控制系统还包括多个与短路回路5数量相等的破玻终端9，破玻终端9的两端连接有端口A10和端口B11，电磁开关8搭接在端口B11上。

所述主控单元1还包括备用电源12。所述的备用电源12与控制电路3连接。该控制系统还包括网络单元13，所述网络单元13与控制电路3连接。

本发明的工作过程如下：初始状态下，电磁开关8始终搭接在端口B11上，进线6和出线7处于导通状态，而破玻终端9处于断开状态。当进行安装破玻终端9时，在每个车窗内侧面各安装一个破玻终端9，若破玻终端9意外漏电或接线错误时，即破玻终端9内通入有电流时，由于电磁开关8始终搭接在端口B11上，破玻终端9处于短路状态，因此破玻终端9不会出现误启动，避免了误损坏车窗，提高了安全性。当车内发生紧急情况时，经网络单元13给控制电路3输入启动信号，控制电路3控制电磁开关8启动，电磁开关8搭接于端口A10上，破玻终端9处于导通状态，车载电源接口2的电流经控制电路3、进线6、电磁开关8进入破玻终端9，破玻终端9启动破坏车窗，进一步便于乘客逃生。