[其他]车用门锁装置

说明书

本实用新型提供一种能够简单地安装旋转杆以及对该旋转杆进行旋转施力的施力机构的构造的车用门锁装置。在旋转杆位于比操作时旋转区域靠一个方向侧的外侧位置时，与基座部件以及旋转杆卡止了的施力机构不产生作用力，在旋转杆从外侧位置向操作时旋转区域旋转了时，弹性变形片弹性变形并且越过临时限位器73，且与基座部件以及旋转杆卡止了施力机构弹性变形而产生作用力。

技术领域

本实用新型涉及车用门锁装置。

背景技术

以往公知有被设置于能够开闭被形成于车体的周面的车门开口的车门的车用门锁装置。

这种门锁装置具备：在已关闭车门时通过与被固定于车体的撞击器的卡合而能够将车门保持在关闭状态的锁定机构、以及收纳锁定机构的外壳。而且锁定机构具有能够旋转且能够与撞击器接合分离的锁闩、以及能够旋转且能够与锁闩接合分离的卡爪。

锁闩能够在没有与撞击器卡合的(没有保持车门的关闭状态)解锁位置、与能够保持撞击器的(保持车门的关闭状态)完全锁定位置之间旋转。卡爪能够在与位于完全锁定位置的锁闩卡合并将锁闩保持于完全锁定位置的卡合位置、与离开锁闩的非卡合位置之间旋转。而且通过施力机构的作用力，锁闩总是被向解锁位置侧旋转施力且卡爪总是被向卡合位置侧旋转施力。

而且在外壳形成有在车门已关闭时撞击器进入的撞击器进入槽。

并且，公知有具备检测锁闩位于完全锁定位置和解锁位置的哪一个的门控开关(车门开关：Courtesy switch)的门锁装置(例如专利文献1)。

本申请人提出了在具备门控开关的门锁装置中，具备连接锁闩与门控开关且与锁闩的旋转位置变化联动地旋转的开关杆的技术(例如专利文献1)。

该开关杆的被支承部通过被设置于外壳的旋转支承轴被支承为能够旋转。

而且该门锁装置具备扭转螺旋弹簧亦即杆簧。该杆簧在弹性变形了的状态下被安装于开关杆以及外壳。更详细而言，杆簧的一端与开关杆卡止，且杆簧的另一端与外壳卡止。因此，杆簧朝向一个方向对开关杆旋转施力。

而且该门控开关与被设置于车辆的电子控制单元(以下，称为ECU)连接，ECU与被设置于车内的照明装置连接。

在该门锁装置中，当锁闩位于完全锁定位置时，开关杆通过杆簧的旋转作用力而位于不按压门控开关的旋转位置。因此门控开关处于关闭状态。此时ECU将照明装置设为熄灭状态。

另一方面，若锁闩旋转到解锁位置，则开关杆克服杆簧的旋转作用力而旋转并按压门控开关。因此，门控开关成为打开状态。此时ECU将照明装置设为点亮状态。

专利文献1：日本特开2016-98589号公报

开关杆以及杆簧通过以下的第一或者第二方法而被安装于外壳。

第一方法通过以下的顺序而被执行。

首先，作业者通过手等使开关杆与杆簧一体化。

接着，作业者通过手等将开关杆的被支承部能够旋转地安装于外壳的旋转支承轴。

接着，作业者通过手等使杆簧的两端部的一方与开关杆以及外壳的一方卡止。

进而，作业者通过手等使杆簧弹性变形并且使杆簧的两端部的另一方与开关杆以及外壳的另一方卡止。

第二方法通过以下的顺序而被执行。

首先，作业者通过手等使开关杆与杆簧一体化。

接着，作业者通过手等使杆簧的两端部的一方与开关杆以及外壳的一方卡止且使杆簧的两端部的另一方与开关杆以及外壳的另一方卡止。

进而，作业者通过手等将开关杆的被支承部能够旋转地安装于外壳的旋转支承轴。