[其他]具有门架和门架密封框架的车辆

说明书

本实用新型涉及一种车辆(2、44)，包括门架(12)以及与门架(12)相连的门架密封框架(14)，所述门架密封框架具有多个相互连接的侧面部件(16、18)。为了实现在门架(12)上更好的密封性而规定，所述门架密封框架(14)的至少一个侧面部件(16、18)借助粘接与所述门架(12)相连。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，包括门架以及与门架相连的门架密封框架，所述门架密封框架具有多个相互连接的侧面部件。

背景技术

已知的是，在具有门架的车辆中将门架密封框架(也被简称为“门框架”) 固定在门架上，以便能够确保车辆的登车门相对于门架的密封性。门架密封框架提供了密封面，在密封面上贴靠有密封件，密封件用于使登车门相对于门架密封。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，在上述类型的车辆中实现在门架上更好的密封性。

所述技术问题根据本实用新型通过一种车辆解决，所述车辆包括门架以及与门架相连的门架密封框架，所述门架密封框架具有多个相互连接的侧面部件，其中规定，所述门架密封框架的至少一个侧面部件借助粘接与所述门架相连。

本实用新型的车辆包括门架以及与门架相连的门架密封框架，所述门架密封框架具有多个相互连接的侧面部件。此外，在本实用新型的车辆中，所述门架密封框架的至少一个侧面部件借助粘接与所述门架相连。

本实用新型基于这样的考虑，即，门架可以具有生产条件所致的公差，也即相对于其额定形状的偏差。例如门架可以具有(局部的)不平整度。

此外，本实用新型还基于这样的考虑，即，迄今的门架密封框架借助螺栓固定在门架上。在拧紧螺栓时可能会将角度误差从门架的旋入面传导至门架密封框架。这会导致门架的不密封性。

通过在本实用新型中将门架密封框架的至少一个侧面部件借助粘接与门架相连，则可以省去将门架密封框架的该侧面部件与门架相连的螺纹连接。由此又可以避免将拧紧螺栓时可能出现的角度误差传递至门架密封框架以及由此导致的在门架密封框架的侧面部件上的不密封性。

门架密封框架的侧面部件在此可以理解为门架密封框架的(局部)区段。

所述车辆尤其涉及在客运交通中所使用的车辆。在有利的方式中，车辆是轨道车辆。作为备选，车辆例如也可以是公用汽车。

门架适宜地是车辆的车厢的一部分。车辆的车厢可以具有一个或多个门架。此外，车辆针对车厢的每个门架都具有各自的门架密封框架。以下为描述简洁起见涉及上述门架以及上述门架密封框架。例如车辆的门架和门架密封框架能够通过与该门架和门架密封框架相同的方式实施。

有利地，门架密封框架的借助粘接与门架相连的所述侧面部件仅借助粘接与门架相连。换言之，该侧面部件以有利的方式不借助其他连接方式、例如螺纹连接固定在门架上。通过省去(复杂的)螺纹连接，可以将门架密封框架成本低廉地制造。

在本实用新型的一种特别有利的设计方式中，门架密封框架的每个侧面部件都借助粘接、尤其仅借助粘接与门架相连。由此可以在门架密封框架的所有密封件上都省去用于将门架密封框架固定在门架上的螺纹连接。

门架密封框架优选具有两个纵长侧面部件。此外有利的是，门架密封框架具有至少一个窄边侧面部件。适宜地，窄边侧面部件与纵长侧面部件相连。窄边侧面部件尤其可以直接与两个纵长侧面部件相连。

此外还有利的是，两个纵长侧面部件至少基本上长度相同。纵长侧面部件的长度适宜地定义了门架密封框架的高度。窄边侧面部件的长度又适宜地定义了门架密封框架的宽度。纵长侧面部件合理地设计为长于窄边侧面部件。

此外还适宜的是，所述窄边侧面部件在其两个端部中的一个端部上与两个纵长侧面部件中的一个纵长侧面部件相连。所述窄边侧面部件在其两个端部中的另一个端部上与两个纵长侧面部件中的另一个纵长侧面部件相连。