[其他]用于轨道车辆的行进装置有效
| 申请号： | 201790000683.8 | 申请日： | 2017-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN209581501U | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | A.基恩伯格;M.特彻曼;T.赫夫曼 | 申请（专利权）人： | 西门子交通有限责任公司 |
| 主分类号： | B61F5/30 | 分类号： | B61F5/30;B61F5/38 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 杨倩;傅永霄 |
| 地址： | 奥地利*** | 国省代码： | 奥地利;AT |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 致动器单元 轮组 行进装置 弹性轴承 动态刚度 本实用新型 轨道车辆 被动式 控制件 准静态载荷 安全关键 并行连接 静态刚度 设计条件 有效地 主动式 取向 致动 紧凑 联接 施加 验证 创建 安全 | ||
1.一种用于轨道车辆的行进装置，所述行进装置具有至少第一对轮或至少第一轮组、以及主动式轮控制系统或轮组控制系统，其特征在于：
在所述行进装置上布置有至少一个致动器单元（4）、以及机械相互作用地并行连接到所述致动器单元（4）的至少一个被动式弹性轴承（5），所述至少一个被动式弹性轴承（5）具有增加的动态刚度以及依赖频率和振幅的静态刚度，
在准静态载荷下的所述致动器单元（4）施加致动力，以调节所述第一对轮（2）或所述第一轮组的位置，并且
所述弹性轴承（5）以一动态刚度联接所述第一对轮（2）或所述第一轮组。
2.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，所述致动器单元（4）将所述第一轮对（2）或所述第一轮组联接到行进装置框架（1）。
3.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，所述致动器单元（4）和所述弹性轴承（5）将所述第一轮对（2）或所述第一轮组联接到第二轮对（3）或第二轮组。
4.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，所述致动器单元（4）具有至少一个气动致动器。
5.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，所述致动器单元（4）具有至少一个第一液压致动器。
6.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，所述致动器单元（4）具有连接在压力转换器（8）下游的至少一个第二液压致动器（7），其中，所述压力转换器（8）将气动压力转换为液压压力，并且通过所述液压压力来馈送所述第二液压致动器（7）。
7.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，在准静态载荷下的所述致动器单元（4）施加致动力，以调节所述第一对轮（2）或所述第一轮组的取向。
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