[发明专利]辅助变速器制动器装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆的变速器(10)的辅助变速器制动器装置(100)。特别地，本发明涉及一种辅助变速器制动器装置，其包括润滑装置，所述润滑装置用于改善对将所述辅助变速器制动器装置连接至输出轴的齿轮的润滑。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的变速器的辅助变速器制动器装置。本发明还涉及一种对应的用于控制这种辅助变速器制动器装置的方法。本发明适用于车辆，特别是通常称为卡车的轻型、中型和重型车辆。尽管将主要针对卡车来描述本发明，但本发明也可适用于其它类型的车辆。

背景技术

关于通常也称为卡车的轻型、中型和重型车辆，变速器装置连接到原动机，以控制从原动机到卡车的推进轮的扭矩负载。由此，可以获得变速器装置的输入轴和输出轴之间的各种比率。

变速器装置还可以包括辅助变速器制动器，通常也被称为缓速器。辅助变速器制动器用作附加的制动器，以在降低车辆速度时单独使用或与例如车轮制动器一起使用。辅助变速器制动器是有益的，因为它能够提供相对高且连续的制动力。通常，辅助变速器制动器被布置成向变速器装置的输出轴提供制动扭矩，以减小其转速。

根据特别有利的实施例，辅助变速器制动器可以经由变速器齿轮组驱动地连接到输出轴。变速器齿轮组可以包括多个齿轮，这些齿轮被布置成提供辅助变速器制动器的与输出轴的转速相比提高的转速。

然而，通过变速器齿轮组将辅助变速器制动器连接到输出轴需要对正暴露于载荷的变速器齿轮组的润滑和冷却。当辅助变速器制动器不工作时，没有润滑需求或仅有非常小的润滑需求。因而，在辅助变速器制动器不工作时提供润滑会增加能量消耗，因而是不希望的。

根据先前的方案，变速器齿轮组经由离合器连接至输出轴。由此，当辅助变速器制动器不工作时，该离合器将变速器齿轮组与输出轴断开。

然而，这种方案相当昂贵，并且其响应时间是不利的。而且，如果离合器的接合失败，则辅助变速器制动器将没有制动作用。因而，希望提供一种用于在辅助变速器制动器的应用中改善对变速器齿轮组的润滑和冷却的方案。

发明内容

本发明的目的是提供一种至少部分地克服了上述缺陷的辅助变速器制动器装置。这通过根据本发明的第一方面所述的辅助变速器制动器装置来实现。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于车辆的变速器的辅助变速器制动器装置，所述辅助变速器制动器装置包括：辅助变速器制动器，其被布置成以可控方式将辅助制动扭矩提供给所述变速器的输出轴；辅助变速器制动器阀，其被布置成与所述辅助变速器制动器流体连通，并能够连接至车辆的加压流体源，所述辅助变速器制动器阀可在第一状态和第二状态之间被控制，在所述第一状态下，加压流体被提供给所述辅助变速器制动器以致动所述辅助变速器制动器，在所述第二状态下，加压流体被阻止到达所述辅助变速器制动器；齿轮传动装置，其包括被布置成彼此啮合连接的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮被驱动地连接至所述辅助变速器制动器，所述第二齿轮被驱动地连接至所述变速器的输出轴；以及润滑装置，其连接至所述变速器，所述润滑装置包括润滑致动器，所述润滑致动器布置成在被致动时向所述齿轮传动装置供应润滑剂，其中，所述辅助变速器制动器阀还被布置成与所述润滑致动器流体连通，使得：当所述辅助变速器制动器阀处于第一状态时，将加压流体供应到所述润滑致动器以致动所述润滑致动器。

用语“辅助变速器制动器”应被理解为变速器中的一种装置，该装置被构造成通过向所述变速器的输出轴提供制动扭矩来降低车辆的速度。所述辅助变速器制动器可以优选是所谓的缓速器。如上所述，所述辅助变速器制动器经由齿轮传动装置被驱动地连接至所述输出轴。“驱动地连接”应被理解为使得所述输出轴的转速和所述辅助变速器制动器的转速彼此成比例。优选地，所述齿轮传动装置被构造成使得所述辅助变速器制动器的转速高于所述输出轴的转速。所述齿轮传动装置在这种构造中被布置为增速齿轮(step-upgear)。在这些构造中，所述辅助变速器制动器将以更大的速度运行，这使得可以降低这种辅助变速器制动器的尺寸、重量和成本。