[发明专利]变速器输入轴装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆变速器的变速器输入轴装置(100)，该变速器输入轴装置包括：输入轴(102)；离合器装置(104)和轴承装置(106)，该轴承装置被布置在与离合器装置(104)间隔开的位置处。轴承装置(106)包括被旋转地连接到离合器装置(104)的轴承内圈(108)。

技术领域

本发明涉及一种变速器输入轴装置。本发明还涉及一种包括车辆变速器的车辆，该车辆变速器包括这种变速器输入轴装置。本发明适用于车辆，特别是通常称为卡车的小型/轻型、中型和重型车辆。尽管将主要针对卡车来描述本发明，但本发明也适用于其它类型的车辆，例如工程机械、公共汽车等。

背景技术

与通常也称为卡车的小型/轻型、中型和重型车辆相关，变速器装置连接到原动机，用于控制从原动机到卡车的驱动轮的扭矩负载。由此，能够获得变速器装置的输入轴和输出轴之间的各种比率。

变速器装置通常经由飞轮和离合器装置连接到原动机的输出轴。详细地，来自原动机的扭矩负载被提供给飞轮。为了将扭矩负载从飞轮传递到输入轴，离合器装置被布置成处于接合状态，由此，扭矩负载能够进一步被引导通过变速器。

而且，变速器装置最经常包括在飞轮和输入轴之间的轴承装置，用于在输入轴的端部处支撑飞轮。在将变速器装置组装到发动机期间，该轴承装置优选固定地连接到飞轮。因此，轴承外圈固定地连接到飞轮。之后，将飞轮/轴承组件连接到输入轴。

上述过程的问题是轴承内圈不能固定地连接到输入轴。这进而可能导致轴承装置的轴承内圈与输入轴之间的可能相对旋转。当飞轮旋转并且离合器装置被布置成处于断开状态时(即，当飞轮和输入轴之间存在速度差时)，可能出现这种情形。轴承内圈和输入轴之间的这种相对旋转进而可能导致对轴承装置以及输入轴的磨损。

根据其摘要，DE 43 07 830描述了：套筒状部分接合在外座圈上并且连接到环形部分，该环形部分在轴承的轴向侧朝着内座圈径向延伸。另外，JP 2003 148484在其摘要中描述了一种轴承装置，该轴承装置能够有效地限制每个零件中的磨损。此外，JP 203060194在其摘要中描述了一种用于轮子的轴承装置，该轴承装置包括内圈构件，该内圈构件包括内轴和内圈构成构件。

因此，希望减少变速器装置的这种轴承和输入轴之间的相对旋转。

发明内容

本发明的目的是提供一种变速器输入轴装置，该变速器输入轴装置至少部分地克服了上述缺陷。这通过根据第一方面的变速器输入轴装置来实现。

根据第一方面，提供了一种用于车辆变速器的变速器输入轴装置，该变速器输入轴装置包括：输入轴；离合器装置，该离合器装置连接到输入轴并能够在第一状态和第二状态之间进行控制，在该第一状态中，所述输入轴被驱动地连接到原动机的输出轴，在该第二状态中，所述输入轴从原动机的输出轴断开连接；和轴承装置，该轴承装置包括轴承内圈，该轴承内圈连接到所述输入轴并且被布置在沿所述输入轴的纵向方向与离合器装置间隔开的位置处，其中，该轴承内圈被旋转地连接到离合器装置。

该轴承内圈应被解释为内部径向定位的轴承圈。轴承内圈优选包括内滚道，轴承的滚动元件能够设置在该内滚道处。本公开不应被解释为限于任何特定类型的轴承装置。

此外，措辞“连接到输入轴的离合器装置”也可以理解为离合器装置的至少在旋转方向上被固定地连接到输入轴的部分。因此，离合器装置的一个连接构件优选在旋转方向上被固定地连接到输入轴。