[发明专利]电机和逆变器组件

说明书

公开了一种电机和逆变器组件(100)，其用于电动车辆或混合动力电动车辆中以驱动车轮旋转。所述电机和逆变器组件包括：电机(300)，所述电机包含壳体，壳体包含主外壳(310)、端盖(320)和连接盖(330)，其中冷却通道形成在壳体壁中，使得冷却剂能够流在冷却通道中，并且端盖(320)和连接盖(330)分别连接至主外壳(310)的相反端；以及逆变器，所述逆变器包含其中接收有功率元件和/或电子器件的壳体(210)，其中所述逆变器的壳体接触连接盖使得在连接盖和逆变器的壳体之间限定交界面，并且流过所述冷却通道的冷却剂能够接触所述交界面。

技术领域

本发明总体上涉及一种集成有逆变器的电机。

背景技术

当前，出于环境保护的目的，电动车辆或混合动力电动车辆已经被广泛地开发和使用。在电动车辆中使用电机作为电源单元。电机联接至逆变器，通过所述逆变器，来自电源电池的直流电被转换成三相交流电以驱动电机。电机的输出轴通常联接至传动装置。传动装置降低了输出轴的转速，从而可以驱动电动车辆的车轮旋转。

在电动车辆的常规设计中，电机、逆变器和传动装置彼此独立并且通常具有不同的壳体。因此，当安装在车辆中时，它们将占据较大的空间。此外，电机和逆变器可以彼此分离并且可以通过电缆和母线连接。使用较长的电缆和母线不仅会增加组装难度并影响维护，而且还可能导致故障。因此，需要高度集成的电机和逆变器组件，使得其将占据车辆中的小空间，并且因此降低组装难度和便于维护。

此外，当电机和逆变器操作时，将产生大量的热量。通常，冷却剂流动通道设置在电机的壳体中，从而可以冷却电机。然而，在生产过程的影响下，冷却剂流动通道通常不长并且围绕壳体不均匀地设置，从而影响了电机的冷却性能。

发明内容

本申请的一个目的是提供一种改进的电机和逆变器组件，其可以占据更小的空间并且可以考虑电机和逆变器两者的冷却。

根据一个方面，本申请提出一种电机和逆变器组件，其用于电动车辆或混合动力电动车辆中以驱动车轮旋转，所述电机和逆变器组件包括：电机，所述电机包含壳体，冷却通道形成在壳体的壁中，使得冷却剂能够在冷却通道中流动，电机的壳体包含主外壳、以及与所述主外壳的相反两端连接的端盖和连接盖；以及逆变器，所述逆变器包含其中接收有功率元件和/或电子器件的壳体，其中所述逆变器的壳体接触连接盖使得在连接盖和逆变器的壳体之间限定交界面，并且流过所述冷却通道的冷却剂能够接触所述交界面。

可选地，在所述冷却剂进入所述电机的壳体之后，冷却剂首先流过所述连接盖并且然后流过所述主外壳和所述端盖。

可选地，所述电机的输出轴延伸穿过所述端盖，使得所述输出轴部分地向外突出。

可选地，所述冷却剂能够基本上在所述主外壳的整个纵向长度上流动。

可选地，所述交界面由所述逆变器的壳体形成，并且所述连接盖在与逆变器的壳体接触的一侧形成有凹槽，使得所述凹槽与所述冷却通道流体连通。

可选地，所述交界面由所述连接盖形成，并且在所述连接盖中形成有凹槽，使得所述凹槽与所述冷却通道流体连通。

可选地，所述连接盖包括覆盖在所述凹槽上的附加盖板，并且所述交界面由所述附加盖板限定。

可选地，与所述凹槽镜像对称地，在逆变器的壳体中形成凹槽，并且当逆变器的壳体与连接盖接触时，两个凹槽彼此面对。

可选地，所述连接盖的凹槽是大致U形的。

可选地，所述主外壳是大致中空的筒形，并且多个分离的通道在纵向上形成在主外壳的筒形壁中，使得冷却通道由所述多个分离的通道部分地限定。

可选地，在所述端盖的面向所述主外壳的一侧上形成有多个周向分离的凹槽和/或在连接盖的面向所述主外壳的一侧上形成有多个周向分离的附加凹槽，使得所述冷却通道由多个周向分离的凹槽和/或多个周向分离的附加凹槽部分地限定。