[发明专利]线控转向系统中的致动器的同步

说明书

本发明涉及一种用于使机动车辆的线控转向系统(1)中的反馈致动器(2)与转向致动器(5)保持同步的方法，该线控转向系统(1)具有方向盘(3)、连接至该方向盘(3)以用于向驾驶员提供道路反馈的反馈致动器(2)、多个车轮(10)以及具有电动马达(6)的转向致动器(5)，该电动马达(6)以响应于各种转向参数的检测值的方式进行操作并使车轮(10)沿所期望的方向定向，其中，反馈致动器(2)的运动与转向致动器(5)的运动同步，其中，所述方法包括下述步骤：通过至少一个角度传感器(12)来检测由车轮(10)的运动或方向盘的运动引起的电动马达的转子的旋转；如果检测到运动，则将位置变化记录在存储装置中；在点火时，根据被存储的位置变化来使反馈致动器(2)或转向致动器(5)移动，以保持反馈致动器(2)与转向致动器(5)的同步。

技术领域

本发明涉及用于使机动车辆的线控转向系统中的反馈致动器与转向致动器保持同步的方法。

背景技术

在线控转向系统中，车辆的方向盘与转向机构脱离接合。在这种转向系统中，方向盘与转向装置之间不存在机械联接。通过带有电动马达的转向致动器来实现转向运动。转向致动器以响应于各种转向参数、比如方向盘角度和车辆速度等的检测值的方式进行操作。检测值被电子化地从传感器传送至转向致动器，由此电动马达驱动齿条并使可转向的轮沿所期望的方向定向。

即使移除方向盘与车轮之间的机械连结，仍期望线控转向系统产生与常规机械连结转向系统相同的功能和转向感。在使车轮移动时产生的力必须反馈回至方向盘，以便向驾驶员提供用于方向控制的信息。反馈还有助于转向的感觉，这种转向的感觉被称为转向感。在线控转向系统中，利用连接至方向盘的反馈致动器分别产生反馈和转向感。线控转向系统的一个必要性是反馈致动器与转向致动器同步。如果用手转动车轮以便例如能够在车间中维修悬挂部件或其他零件，则同步是有问题的。此外，如果在关闭系统时(例如，在进入轿厢或离开轿厢时)用手转动方向盘，则同步是有问题的。这会移动转向致动器并改变其位置，这会导致在转向系统中出现意外偏移。

发明内容

本发明的目的是提供用于使机动车辆的线控转向系统中的反馈致动器与转向致动器保持同步的方法。

因此，一种用于使机动车辆的线控转向系统中的反馈致动器与转向致动器保持同步的方法，该线控转向系统具有方向盘、连接至该方向盘以用于向驾驶员提供道路反馈的反馈致动器、多个车轮以及具有电动马达的转向致动器，该电动马达以响应于各种转向参数的检测值的方式进行操作并使车轮沿所期望的方向定向，其中，反馈致动器的运动与转向致动器的运动同步，其中，所述方法包括下述步骤：

通过至少一个角度传感器来检测由车轮的运动和/或方向盘的运动引起的电动马达的转子的旋转；

如果检测到该运动，则将位置变化记录在存储装置中；

在点火时，根据检测到的运动来使反馈致动器或转向致动器移动，以保持反馈致动器与转向致动器的同步。

这样，如果车轮和/或方向盘被从外部移动、例如在车间里，则同步不会丢失。所述至少一个角度传感器可以是转向柱上的转子位置传感器或转向角度传感器。

要重新获得同步，可以使用两个选项：

转向致动器将跟随反馈致动器的位置，并且转向致动器和反馈致动器将被同步。线控转向系统不需要移动方向盘，因此驾驶员不会注意到该同步。在运动过程中，转向致动器具有有限的致动器扭矩，以确保安全移动。如果这种情况不可能发生，系统将尝试第二选项。例如，如果有任何障碍物阻止车轮转动，则扭矩极限将被超过，并且同步将被停止。

在第二选项期间，反馈致动器将跟随转向致动器的位置以进行同步。车辆将向驾驶员发出有关情况的信号，并将以有限的扭矩移动方向盘。在运动过程中，如果反馈致动器的电流上升超过限制，则线控转向系统将关闭反馈致动器。在下一个周期中，系统将再次尝试。