[发明专利]内燃机的控制方法及内燃机的控制装置

说明书

一种内燃机的控制方法，该内燃机具有可变压缩比机构，在该内燃机的控制方法中，在催化剂处于预热中的怠速运转时，实施将机械压缩比固定为规定的低压缩比的压缩比固定控制，并且将缸内的燃烧方式控制为分层燃烧，在除了催化剂处于预热中的怠速运转时以外的运转时，将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧，当在催化剂处于预热中的怠速运转时踩踏了加速器之后，在由于使加速器返回而催化剂处于预热中的怠速运转有可能再次开始的期间，实施压缩比固定控制，并且将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧。

技术领域

本发明涉及内燃机的控制方法及内燃机的控制装置。

背景技术

例如，在专利文献1中公开了如下技术，即，在催化剂的预热时降低机械压缩比而使排气温度上升并实施低压缩比运转，如果在该低压缩比运转的实施中存在加速请求，则以使得比刚刚判定为产生了加速请求之前的机械压缩比高的方式进行控制。

但是，在该专利文献1中，在催化剂的预热中踩踏加速器变成存在加速请求而刚刚提高了压缩比之后，如果判定为加速器的踩踏被返回而没有了加速请求，如果催化剂的预热未完成，则再次转换为上述低压缩比运转。

因此，在这种情况下，担心机械压缩比频繁地变化而燃烧会不稳定。

即，在催化剂预热时降低机械压缩比而升高排气温度的状态下，存在加速请求的情况下的内燃机的控制存在进一步改善的余地。

专利文献1：日本特开2010-7574号公报

发明内容

本发明的内燃机在催化剂处于预热中的怠速运转时，实施将机械压缩比固定为规定的低压缩比的压缩比固定控制并且将缸内的燃烧方式控制为分层燃烧。在除了所述催化剂处于预热中的怠速运转时以外的运转时，将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧。当在所述催化剂处于预热中的怠速运转时踩踏了加速器之后，在由于使所述加速器返回而所述催化剂处于预热中的怠速运转有可能再次开始的期间，实施所述压缩比固定控制并且将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧。

根据本发明，在催化剂的预热未完成的状态下，燃烧稳定性优先于与运转状态相应的压缩比的控制，能够确保内燃机的燃烧稳定性。

附图说明

图1是示意性地表示本发明的一个实施例涉及的内燃机的控制装置的概略结构的说明图。

图2是表示内燃机的冷起动时的控制的一个例子的时序图。

图3是表示内燃机的控制流程的流程图。

具体实施方式

下面，基于附图详细地说明本发明的一个实施例。

图1是示意性地表示本实施例涉及的内燃机1的控制装置的概略结构的说明图。图1是本实施例涉及的内燃机1的控制方法能够应用的图。

内燃机1作为驱动源搭载于汽车等车辆，该内燃机1具有进气通道2和排气通道3。进气通道2经由进气阀4与燃烧室5连接。排气通道3经由排气阀6与燃烧室5连接。

内燃机1具有：第1燃料喷射阀7，其将燃料直接喷射至燃烧室5内；以及第2燃料喷射阀8，其将燃料喷射至进气阀4上游侧的进气通道2内。从第1燃料喷射阀7以及第2燃料喷射阀8喷射出的燃料在燃烧室5内通过火花塞9进行点火。

在进气通道2设置有：空气滤清器10，其捕集进气中的异物；空气流量计11，其检测吸入空气量；以及电动的节气门阀13，其根据来自控制单元12的控制信号控制开度。

空气流量计11配置于节气门阀13的上游侧。空气流量计11内置有温度传感器，该空气流量计11能够检测进气导入口的进气温度。空气滤清器10配置于空气流量计11的上游侧。