[发明专利]内燃机的控制方法及内燃机的控制装置有效
申请号: | 201780094055.5 | 申请日: | 2017-08-30 |
公开(公告)号: | CN111065806B | 公开(公告)日: | 2022-09-16 |
发明(设计)人: | 铃木健儿;伊藤友树;山田幸誉 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | F02D15/02 | 分类号: | F02D15/02;F02D43/00;F02D45/00 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 何立波;张天舒 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 方法 装置 | ||
1.一种内燃机的控制方法,该内燃机具有能够变更机械压缩比的可变压缩比机构,在该内燃机的控制方法中,
判定在排气通道中配置的催化剂是否是预热过的状态,
在所述催化剂处于预热中的怠速运转时,实施将所述机械压缩比固定为使排气温度上升而促进催化剂预热的规定的低压缩比的压缩比固定控制,并且将缸内的燃烧方式控制为分层燃烧,
在除了所述催化剂处于预热中的怠速运转时以外的运转时,将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧,
当在所述催化剂处于预热中的怠速运转时踩踏了加速器的情况下,实施所述压缩比固定控制,并且将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧。
2.根据权利要求1所述的内燃机的控制方法,其中,
如果在所述催化剂处于预热中的怠速运转时踩踏所述加速器,且在该状态下所述催化剂的预热完成,则结束所述压缩比固定控制,并开始与运转状态相应地变更所述机械压缩比的压缩比通常控制。
3.根据权利要求2所述的内燃机的控制方法,其中,
所述压缩比通常控制是以燃料效率成为最佳的方式对所述机械压缩比进行控制。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的控制方法,其中,
如果内燃机的冷却水温度大于或等于预先设定的规定值,则判定为所述催化剂的预热已完成。
5.一种内燃机的控制装置,其具有:
催化剂,其配置于排气通道;
判定部,其能够判定所述催化剂是否是预热过的状态;
可变压缩比机构,其能够变更内燃机的机械压缩比;以及
控制部,其在所述催化剂处于预热中的怠速运转时,实施将所述机械压缩比固定为使排气温度上升而促进催化剂预热的规定的低压缩比的压缩比固定控制并且将缸内的燃烧方式控制为分层燃烧,并且在除了所述催化剂处于预热中的怠速运转时以外的运转时,将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧,当在所述催化剂处于预热中的怠速运转时踩踏了加速器的情况下,实施所述压缩比固定控制,并且将缸内的燃烧方式控制为均匀燃烧。
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