[发明专利]用于内燃发动机的气箱装置

权利要求书

1.一种气箱装置(100)，所述气箱装置(100)包括能够被连接至车辆(1)的内燃发动机的气箱，所述气箱(2)被构造为用于容纳可燃燃料；其中，所述气箱装置进一步包括：

设置在所述气箱(2)的下游的电推进气体燃烧装置(5)；

发电装置(4)，所述发电装置连接到所述电推进气体燃烧装置(5)，用于以可控方式向所述电推进气体燃烧装置(5)输送电力；以及

控制单元(6)，所述控制单元连接到所述电推进气体燃烧装置(5)和所述发电装置(4)，其中，所述控制单元(6)被构造成用以：

-确定所述气箱(2)内的压力水平；

-将所述压力水平与最大允许气体压力水平进行比较；

-确定所述发电装置(4)的当前发电能力；

-将所述当前发电能力与用于推进所述气体燃烧装置(5)的最小所需电力水平进行比较；和

如果所述气箱(2)内的所述压力水平高于所述最大允许气体压力水平，并且所述发电装置(4)的所述当前发电能力高于所述最小所需电力水平，则：

-控制所述气体燃烧装置(5)，以由所述发电装置(4)所产生的电力来操作所述气体燃烧装置(5)；和

-控制所述气箱(2)，以将可燃燃料输送到所述气体燃烧装置(5)，用于在所述气体燃烧装置(5)中进行燃烧。

2.根据权利要求1所述的气箱装置(100)，其中，所述控制单元(6)还被构造成用以：

-借助于所述发电装置(4)的所述当前发电能力，确定能够在所述气体燃烧装置(5)中的燃烧的可燃燃料的量；和

-将所述气箱(2)控制以将所述量的可燃燃料输送到所述气体燃烧装置(5)。

3.根据权利要求1所述的气箱装置(100)，其中，所述气箱装置(100)还包括第一蓄电装置(13)，所述第一蓄电装置(13)被连接在所述发电装置(4)和所述气体燃烧装置(5)之间。

4.根据权利要求3所述的气箱装置(100)，所述控制单元(6)还被连接到所述第一蓄电装置(13)，其中，所述控制单元(6)还被构造成用以：

-将所述发电装置(4)的所述当前发电能力与所述气体燃烧装置(5)能够消耗的最大电力水平进行比较；并且

如果所述当前发电能力高于所述最大电力水平，则：

-将由所述发电装置(4)产生的电力的至少一部分控制为提供给所述第一蓄电装置(13)。

5.根据权利要求3所述的气箱装置(100)，其中，所述控制单元(6)还被构造成用以：

-如果所述气箱(2)内的所述压力水平高于所述最大允许气体压力水平，并且所述发电装置(4)的所述当前发电能力低于所述最小所需电力水平，则控制所述第一蓄电装置(13)以向所述气体燃烧装置(5)提供电力。

6.根据权利要求1所述的气箱装置(100)，其中，所述气箱装置(100)还包括阀单元(14)，所述阀单元(14)被布置成在所述气箱(2)和所述气体燃烧装置(5)之间流体连通，其中，所述控制单元(6)连接到所述阀单元(14)，并且还被构造成以可控方式将所述阀单元(14)布置在第一状态和第二状态之间，在所述第一状态，可燃燃料从所述气箱(2)输送到所述气体燃烧装置(5)，在所述第二状态，防止所述气箱(2)将所述可燃燃料输送到所述气体燃烧装置(5)。

7.根据权利要求1所述的气箱装置(100)，其中，所述气箱(2)还包括用于检测所述气箱(2)内的气体压力的气压传感器(12)。

8.根据权利要求1所述的气箱装置(100)，其中，所述发电装置(4)包括发电传感器(11)，用于检测由所述发电装置(4)提供的当前发电水平。

9.根据权利要求1所述的气箱装置(100)，其中，所述电推进气体燃烧装置(5)还电连接到所述车辆的第二蓄电装置，所述第二蓄电装置还被构造成用以控制所述内燃发动机的启动点火。