[发明专利]内燃机的控制方法以及内燃机的控制装置有效
| 申请号： | 201780089832.7 | 申请日： | 2017-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN110573710B | 公开（公告）日： | 2021-01-01 |
| 发明（设计）人： | 木村容康 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社;雷诺股份公司 |
| 主分类号： | F02D23/00 | 分类号： | F02D23/00;F02B37/18;F02B37/24 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃机 控制 方法 以及 装置 | ||
1.一种内燃机的控制方法，该内燃机具有：
涡轮增压器，其具有配置于进气通路的压缩机、以及配置于排气通路的排气涡轮；
废气门阀，其能够使向上述排气涡轮引导的废气的一部分向该排气涡轮的下游侧分流；以及
排气调整机构，其能够对向上述排气涡轮引导的废气量进行调整，其中，
在空燃比变化而使吸入空气量变化时，优先对上述废气门阀和上述排气调整机构中的能够在该时刻高效地回收热能的一者进行控制，
在以使得空燃比向贫燃空燃比侧变化的方式增加吸入空气量时，优先实施上述废气门阀的关闭控制，
在以使得空燃比向富燃空燃比侧变化的方式减少吸入空气量时，优先实施增大上述排气调整机构的开度的控制。
2.根据权利要求1所述的内燃机的控制方法，其中，
在内燃机负荷升高而增加吸入空气量时，优先实施上述废气门阀的关闭控制。
3.根据权利要求2所述的内燃机的控制方法，其中，
在内燃机负荷升高而增加吸入空气量时，上述排气调整机构在上述废气门阀变为完全关闭状态之后开始进行减小开度的控制。
4.根据权利要求1所述的内燃机的控制方法，其中，
在内燃机负荷降低而减少吸入空气量时，优先实施增大上述排气调整机构的开度的控制。
5.根据权利要求4所述的内燃机的控制方法，其中，
在内燃机负荷降低而减少吸入空气量时，在上述排气调整机构的开度变为完全打开状态之后开始针对上述废气门阀进行打开控制。
6.根据权利要求1所述的内燃机的控制方法，其中，
在以使得空燃比向贫燃空燃比侧变化的方式增加吸入空气量时，上述排气调整机构在上述废气门阀变为完全关闭状态之后开始进行减小开度的控制。
7.根据权利要求1所述的内燃机的控制方法，其中，
在以使得空燃比向富燃空燃比侧变化的方式减少吸入空气量时，在上述排气调整机构变为完全打开状态之后开始针对上述废气门阀进行打开控制。
8.一种内燃机的控制装置，该内燃机具有：
涡轮增压器，其具有配置于进气通路的压缩机、以及配置于排气通路的排气涡轮；
废气门阀，其能够使向上述排气涡轮引导的废气的一部分向该排气涡轮的下游侧分流；以及
排气调整机构，其能够对向上述排气涡轮引导的废气量进行调整，其中，
在空燃比变化而使吸入空气量变化时，优先对上述废气门阀和上述排气调整机构中的能够在该时刻高效地回收热能的一者进行控制，
在以使得空燃比向贫燃空燃比侧变化的方式增加吸入空气量时，优先实施上述废气门阀的关闭控制，
在以使得空燃比向富燃空燃比侧变化的方式减少吸入空气量时，优先实施增大上述排气调整机构的开度的控制。
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