[发明专利]车辆轮轴的悬架系统

说明书

本发明涉及一种车辆轮轴的悬架系统，该悬架系统包括：‑板簧(11)；‑后附接装置(24)，其被构造成固定到车架(2)并收容板簧(11)的后端部分(14)，以便允许所述板簧的后端部分相对于后附接装置纵向地滑动；其中：‑板簧的后端部分(14)形成绕横向轴线卷曲的环的至少一部分，该环纵向地拉长，并具有至少位于所述环的前部处的开口(29)；‑后附接装置(24)包括紧固件(26),该紧固件基本横向地延伸并被收容在所述环中；‑并且该悬架系统还包括保持部件(30)，该保持部件被构造成防止紧固件(26)通过开口(29)离开所述环。

技术领域

本发明涉及一种车辆轮轴的悬架系统。

本发明可以应用于重型车辆中，例如卡车、公共汽车和建筑设备，但本发明不限于这些车辆。

背景技术

常规的车辆悬架包括由一个板或几个叠置的板制成的板簧，该板簧在纵向上邻近车辆的车架纵梁并布置在车架纵梁下方。

设置有前附接装置和后附接装置，二者都固定到车架。板簧的前端部分被接合在前附接装置中，通常沿纵向方向没有自由度，而板簧的后端部分被接合在后附接装置中，以便能够相对于后附接装置纵向地滑动。此外，板簧包括中间部分，该中间部分被接合在中间附接装置中，用于将车辆轮轴附接到车架。

出于重量和成本的原因，由单个簧板制成的单板板簧比包括多个簧板的板簧更有利。然而，在板簧断裂的情况下，没有簧板来确保车辆安全。

更具体地，如果板簧在其前部分处断裂，它就不再保持在纵向方向上。结果，连接到悬架系统的车辆轮轴也不能保持在纵向方向上，这在安全性方面造成严重的问题。

因此，需要一种改进的、车辆轮轴的悬架系统。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车辆轮轴的悬架系统，该悬架系统在安全性方面得到改进，尤其是它在板簧已经断裂的情况下确保车辆能够至少安全地停止。

为此，根据第一方面，本发明涉及一种车辆轮轴的悬架系统，该悬架系统包括具有纵向轴线和横向轴线的板簧，该悬架系统包括后附接装置，该后附接装置被构造成固定到车架并收容板簧的后端部分，以便允许所述板簧的后端部分相对于后附接装置纵向地滑动，其中：

-板簧的后端部分形成绕横向轴线卷曲的环的至少一部分，该环纵向地拉长，并具有至少位于所述环的前部处的开口；

-后附接装置包括紧固件，该紧固件基本横向地延伸并被收容在所述环中；

-并且该悬挂系统还包括保持部件，该保持部件被构造成防止所述紧固件通过所述开口离开所述环。

因此，在正常条件下，板簧可以在其前端部分处固定到车架，并能够在其后端部分处相对于车架纵向地滑动，以便适应轮轴的竖直移动。这种纵向自由度是通过设置在紧固件与所述环的前和/或后内表面之间的纵向间隙获得的，该环形成板簧的后端部分并且所述紧固件收容在该环中。

此外，在该板簧在轮轴的前方断裂的情况下，该板簧(因此所述轮轴也)至少部分地保持在纵向方向上。更准确地说，通过防止紧固件通过位于所述环的前部处的开口离开所述环，防止了轮轴向后移动超过预定极限。这确保了驾驶员至少能够安全地停车。此外，防止轮轴向前移动(超过预定极限)还将允许驾驶员将车辆移动一定距离，通常将车辆安全地停放在路边。

这种板簧构造(其中，后端部分形成纵向拉长的环的至少一部分)具有许多优点。事实上，板簧的后端部分具有可以基本平坦的上表面，因此增加并改善了与后附接装置的适当构件(例如衬垫)的接触。此外，长圆形形状允许为该板簧提供纵向自由度，同时不会产生在车架下方显著突出的零件。