[发明专利]用于轨道车厢的气动导向保持器阀

权利要求书

1.一种气动导向制动缸压力保持系统，包括：

保持器阀，所述保持器阀能够在释放位置和储存位置之间移动，在所述释放位置，制动缸压力的源连接至排气部，在所述储存位置，制动缸压力的源与所述排气部隔离；

第一气动导向件，所述第一气动导向件用于将所述保持器阀从所述释放位置偏置到所述储存位置；

第一弹簧，所述第一弹簧提供将所述保持器阀从所述储存位置偏置至所述释放位置的第一力；

导向件阀，所述导向件阀能够在第一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置，制动管压力的源经由第一出口直接提供至所述保持器阀的导向件，在所述第二位置，制动管压力的源通过具有止回阀的第二出口提供至所述保持器阀的导向件，其中，所述止回阀具有预定的开启压力；

第二弹簧，所述第二弹簧提供将所述导向件阀从所述第一位置偏置至所述第二位置的第二力；以及

第二导向件，所述第二导向件用于将所述导向件阀从所述第二位置偏置到所述第一位置，所述第二导向件连接到所述导向件阀的第一出口和第二出口。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一弹簧的第一力和所述第二弹簧的第二力在名义上相等。

3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述第一力和第二力对应于制动管压力的压力水平，所述制动管压力的压力水平低于常用全制动压力水平。

4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述止回阀的开启压力是预定量的压力，所述预定量的压力在加上所述第二力时低于完全充气的制动系统中的制动管压力的水平。

5.根据权利要求1所述的系统，进一步包括具有第二开启压力的第二止回阀，当所述保持器阀处于所述储存位置时，所述第二止回阀被定位在所述制动缸压力的源与所述排气部之间。

6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述第二开启压力对应于储存在轨道车厢的制动缸中的预定量的压力。

7.根据权利要求1所述的系统，进一步包括释放延迟系统。

8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述释放延迟系统包括：

速率敏感阀，所述速率敏感阀具有直接连接到第一速率敏感阀导向件并经由阻气门和贮存器连接至第二速率敏感阀导向件的速率敏感阀入口，所述速率敏感阀能够在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置中，所述入口经由具有第二开启压力的第二开启阀连接至速率敏感阀出口，在第二位置中，所述速率敏感阀入口直接连接至所述速率敏感阀出口；以及，

第三弹簧，所述第三弹簧定位成与所述第二速率敏感阀导向件平行，并具有用于将所述速率敏感阀偏置到所述第一位置的第三力。

9.根据权利要求7所述的系统，其中，所述释放延迟系统包括：

速率敏感阀，所述速率敏感阀具有直接连接到第一速率敏感阀导向件并经由阻气门和贮存器连接至第二速率敏感阀导向件的速率敏感阀入口，所述速率敏感阀能够在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置中，所述入口经由所述阻气门连接至速率敏感阀出口，在第二位置中，所述速率敏感阀入口直接连接至所述速率敏感阀出口；以及，

第三弹簧，所述第三弹簧与所述第二速率敏感阀导向件平行，并具有用于将所述速率敏感阀偏置到所述第一位置的第三力。

10.一种气动地导向制动缸保持系统的方法，包括以下步骤：

提供保持器阀，所述保持器阀能够在释放位置和储存位置之间移动，在所述释放位置，制动缸压力的源连接至排气部，在所述储存位置，制动缸压力的源与所述排气部隔离；

使用导向件阀来导向所述保持器阀，所述导向件阀能够在第一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置，制动管压力的源经由第一出口直接提供至所述保持器阀的导向件，在所述第二位置，制动管压力的源通过具有止回阀的第二出口提供至所述保持器阀的导向件，其中，所述止回阀具有预定的开启压力。