[发明专利]同轴无轨传动装置在审
申请号: | 201780083318.2 | 申请日: | 2017-11-29 |
公开(公告)号: | CN110177957A | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 利奥·斯托科 | 申请(专利权)人: | 无轨道驾驶公司 |
主分类号: | F16H1/20 | 分类号: | F16H1/20;F16H57/02 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 顾红霞;张芸 |
地址: | 加拿大不列*** | 国省代码: | 加拿大;CA |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 承载件 传动装置 可旋转 壳体 偏置 同轴 离合器和制动器 负载分配 惯性平衡 扭矩容量 外部支撑 中心构件 接合 高扭矩 自对准 最小化 内力 反转 减小 直列 应用 摩擦 减速 脱离 汽车 | ||
1.一种装置,包括基准构件(79)、中心承载件(9)、第一偏置承载件(19)以及两个或更多偏置构件(39),其中:
所述基准构件(79)包括中心轴线(70)和第一偏置轴线(71);
所述第一偏置轴线(71)与所述中心轴线(70)基本上平行并间隔开第一偏置距离(91);
每个偏置构件(39)包括中心轴线(30)和第一偏置轴线(31);
每个第一偏置轴线(31)与对应的中心轴线(30)基本上平行并间隔开所述第一偏置距离(91);
所述中心承载件(9)包括中心轴线(0)和多个第一径向轴线(1),所述多个第一径向轴线(1)的数量等于所述偏置构件(39)的数量;
所有第一径向轴线(1)与所述中心轴线(0)基本上平行并间隔开第一径向距离(93),并且围绕所述中心轴线(0)周向地布置;
所述第一偏置承载件(19)包括中心轴线(10)和多个第一径向轴线(11),所述多个第一径向轴线(11)的数量等于所述偏置构件(39)的数量;
所有第一径向轴线(11)与所述中心轴线(10)基本上平行并间隔开所述第一径向距离(93),并且围绕所述中心轴线(10)周向地布置;
各中心轴线(30)与不同的第一径向轴线(1)基本上同轴并可旋转地联接(80);
各第一偏置轴线(31)与不同的第一径向轴线(11)基本上同轴并可旋转地联接(81);
并且所述中心轴线(10)与所述第一偏置轴线(71)基本上同轴并可旋转地联接(83)。
2.根据权利要求1所述的装置,进一步包括第二偏置承载件(29),并且其中:
所述基准构件(79)进一步包括第二偏置轴线(72),所述第二偏置轴线(72)与所述中心轴线(70)基本上平行并间隔开第二偏置距离(92);
每个偏置构件(39)进一步包括第二偏置轴线(32),所述第二偏置轴线(32)与对应的中心轴线(30)基本上平行并间隔开所述第二偏置距离(92);
所述第二偏置承载件(29)包括中心轴线(20)和多个第一径向轴线(21),所述多个第一径向轴线(21)的数量等于所述偏置构件(39)的数量;
所有第一径向轴线(21)与所述中心轴线(20)基本上平行并间隔开所述第一径向距离(93),并且围绕所述中心轴线(20)周向地布置;
各第二偏置轴线(32)与不同的第一径向轴线(21)基本上同轴并可旋转地联接(82);
并且所述中心轴线(20)与所述第二偏置轴线(72)基本上同轴并可旋转地联接(84)。
3.根据权利要求1所述的装置,进一步包括同时接合(89)所有偏置构件(39)的第一中心构件(41)。
4.根据权利要求1所述的装置,进一步包括第二中心构件(42)以及一个或多个联接构件(59),并且其中:
每个联接构件(59)同时接合(88)一个或多个偏置构件(39);
并且所述第二中心构件(42)同时接合(87)所有联接构件(59)。
5.根据权利要求4所述的装置,其中:
所述中心承载件(9)进一步包括多个第二径向轴线(2),所述多个第二径向轴线(2)的数量等于所述联接构件(59)的数量;
所有第二径向轴线(2)与所述中心轴线(0)基本上平行并间隔开第二径向距离(94),并且围绕所述中心轴线(0)周向地布置;
每个联接构件(59)进一步包括中心轴线(50),所述中心轴线(50)与不同的第二径向轴线(2)基本上同轴并可旋转地联接(85)。
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