[发明专利]包括开放式液压回路的车辆驱动辅助系统

说明书

本发明涉及一种车辆驱动辅助系统，其包括至少一个形成泵(19)的液压机、至少一个形成电机(130，140)的液压机以及开放式液压回路(100)，其穿过油箱(13)并且包括从油箱(13)延伸到泵(19)的入口的抽吸管道(11)、从泵(19)的出口延伸到电机(130，140)的入口的供应管道(15)以及从电机(130，140)的出口延伸到油箱(13)的回流管道(122)，其特征在于以下事实：电机(130，140)是可分离电机，并且其特征在于以下事实：所述系统包括在回流管道(122)上产生压降的形成限制的元件(180)和适于选择性地将回流管道(122)的位于形成限制的元件(180)的上游或下游的部分连接到电机壳体(130，140)的分配器(190)。

技术领域

本发明涉及车辆驱动辅助回路的领域。

背景技术

更具体地，本发明应用于开放式类型液压回路，即其中回路馈送液压泵从油箱(tank)中吸油并且在离开馈送回路之后回流油被返回到油箱(与所谓的闭合回路相反，其中通常需要增压泵以确保在闭合回路中维持最小压力，闭合回路包括在回路的主泵和液压致动器之间的流出支路和回流支路，该闭合环路不通过油箱，同时增压泵对油箱进行抽吸以维持闭合环路的最小压力)。

本发明特别适用于拖车驱动。

已经提出了用于车辆驱动辅助的许多液压系统，特别是用于拖车驱动辅助的液压系统。

已知系统的示例可以在文献FR 2379394、EP 0399932、EP 0993982、FR2935128和WO2012/123056中找到。

全球内已经提出的一定数量的系统令人满意。

然而，大多数已知系统相当复杂且昂贵。

发明内容

本发明的一个主要目的是提出一种系统，该系统允许来自使用液压电机以分别用于供应和油箱回流的双管线开放式回路的车辆驱动辅助，并且允许飞轮功能。

本发明借助于一种驱动辅助系统来实现上述目的，该驱动辅助系统包括至少一个形成泵的液压机、至少一个形成电机的液压机以及开放式液压回路，其穿过油箱并且包括从油箱延伸到泵的入口的抽吸管道、从泵的出口延伸到电机的入口的供应管线以及从电机的出口延伸到油箱的回流管线，其特征在于电机中的至少一个是可分离电机的事实，并且其特征在于以下事实：该系统包括在回流管线上创建压降的形成限制的元件和适于选择性地将回流管线的位于形成限制的元件的上游或下游的部分连接到电机的壳体的分配器。

如将在阅读以下描述时所理解的，本发明消除了对增压泵的需求。

本发明也涉及一种用于管理车辆驱动辅助回路的方法。

本发明还涉及配备有上述系统的车辆。

附图说明

在阅读结合作为非限制性示例提供的附图而给出的以下详细描述时，本发明的其他特性、目的和优点将变得显而易见，并且在附图中：

-图1是符合本发明的液压回路组件的结构的示意图；

-图2给出了符合本发明的液压回路的主要元件的详细视图；

-图3是具有在本发明中优选使用的径向活塞的电机的示意性剖视图；以及

-图4是符合本发明的变型的液压回路组件的结构的示意图。

具体实施方式

在图1中，可以看到带有示意性附图标记10的牵引车和具有示意性附图标记20的拖车。

牵引车10包括主发动机12(例如内燃机)、与发动机12相关联的离合器14、以及连接到离合器出口并介于离合器14和驱动车轴18之间的齿轮箱16。