[发明专利]具有施加的空气屏障层的充气轮胎

说明书

本发明提供了一种制造轮胎的方法，所述方法包括以下步骤：提供固化轮胎子组件，所述子组件包括第一胎圈和第二胎圈、从所述第一胎圈延伸到所述第二胎圈的固化胎体层以及设置在所述胎体层上的任选固化内衬；以及将空气屏障组合物施加到所述固化胎体层上，或者施加到所述固化内衬(如果存在)上，以形成空气屏障层。

技术领域

本发明的实施方案总体上涉及充气轮胎，并且更具体地讲，涉及将空气屏障层施加到具有内衬的固化充气轮胎以修补或恢复内衬。

背景技术

充气轮胎总体上包括与车轮配合以形成内空气室的环形橡胶主体。将空气室放置在高于大气压的压力下，以便使轮胎充气并提供足够的力以向车轮提供垂直升力并提供横向刚度，该刚度增强了操纵性。因此，在该内室内保持的压力是充气轮胎的重要方面。

充气轮胎的内表面通常包括弹性体层，该弹性体层被设计成防止或减缓空气从内空气室渗透。这种经常称为内衬的内弹性体层通常包括对于空气相对不可渗透的丁基橡胶或卤代丁基橡胶。内衬经常用复合添加剂和固化体系配制，然后制造成薄片，该薄片随后在轮胎形成时被层压到未固化轮胎的轮胎胎体的内表面上。复合物结构的最终固化产生具有与胎体共固化的固化内衬的轮胎。

除了内衬之外或代替内衬，已知其包括抗空气渗透膜，该抗空气渗透膜可称为抗空气膜或空气屏障，以便防止空气从内空气室渗透。例如，美国专利No 5,738,158教导了充气轮胎，其具有由包括热塑性聚酯弹性体的薄树脂膜构成的防空气渗透层。可通过使用各种粘合剂体系(包括基于异氰酸酯的粘合剂)结合硫化和模塑时的热量和压力来将防空气渗透层粘附到橡胶轮胎。类似地，在美国专利No.8,534,331中也提出了抗空气渗透膜，该专利公开了含有密封剂和抗空气渗透膜的层状复合物的轮胎。内部密封剂包括有机过氧化物解聚的丁基橡胶或聚氨酯，并且其被内置在未固化的橡胶轮胎中并且随后随橡胶轮胎固化。

尽管存在内衬，但许多因素可能导致空气压力损失和轮胎不能保持足够的内部压力。这可包括对轮胎的结构部件的损坏。即使在修补结构部件(这对于更昂贵的轮胎是常见的，诸如在建筑车辆上使用的轮胎)时，保持期望的内部压力的能力也可能是有问题的。

因此，存在改善轮胎保持足够的空气压力的能力的持续需要，以及在使用后恢复轮胎保持空气压力的能力的需要。

发明内容

本发明的一个或多个实施方案提供了修复用过的轮胎的方法，该方法包括以下步骤：提供用过的轮胎，该用过的轮胎包括第一胎圈和第二胎圈、从第一胎圈延伸到第二胎圈的固化胎体层以及设置在胎体层上的固化内衬；以及将空气屏障组合物施加到内衬上以在用过的轮胎内形成空气屏障层。

本发明的其他实施方案提供了修补轮胎的方法，该方法包括以下步骤：修补受损的轮胎以提供修补过的轮胎，该修补过的轮胎包括第一胎圈和第二胎圈、从第一胎圈延伸到第二胎圈的胎体层以及设置在胎体层上的内衬；以及将空气屏障组合物施加到内衬上以形成空气屏障层。

本发明的另外其他实施方案提供了制造轮胎的方法，该方法包括以下步骤：提供固化轮胎子组件，该子组件包括第一胎圈和第二胎圈、从第一胎圈延伸到第二胎圈的固化胎体层以及设置在胎体层上的固化内衬；以及将空气屏障组合物施加到固化内衬上以形成空气屏障层。

附图说明

图1为根据本发明的一个或多个实施方案的轮胎的剖面图。

图2为根据本发明的一个或多个实施方案的轮胎的剖面图。

具体实施方式