[发明专利]用于通过电动马达管理热发动机的起动的瞬态阶段的方法

权利要求书

1.一种用于管理混合驱动系统的燃烧发动机的起动的方法，所述混合驱动系统包括燃烧发动机和电机（BSG）以及具有发动机速度的驱动轴（X），至少在起动的初始阶段期间，所述电机（BSG）产生扭矩以起动燃烧发动机以及驱动所述驱动轴（X），所述方法具有瞬态起动阶段，在所述瞬态起动阶段期间，所述燃烧发动机驱动所述驱动轴（X），且在所述瞬态起动阶段完成后，所述电机（BSG）被停止，其特征在于：在所述初始阶段（ELEC）期间和在所述瞬态起动阶段期间，利用第一发动机速度设定点（N_SP_IS）调节所述电机（BSG），当所述驱动轴（X）达到所述第一发动机速度设定点（N_SP_IS）且保持稳定时，所述瞬态起动阶段开始，一旦所述驱动轴已经达到所述第一发动机速度设定点（N_SP_IS），则允许喷射燃料到所述燃烧发动机中以驱动所述驱动轴（X），且在所述瞬态起动阶段期间，利用第二发动机速度设定点来调节所述燃烧发动机，所述第二发动机速度设定点比所述第一发动机速度设定点高预定裕量（∆N），在所述瞬态起动阶段期间，所述方法包括控制在所述瞬态起动阶段期间由所述电机（BSG）产生的扭矩，所述控制包括测量由所述电机（BSG）产生的扭矩，且所述控制被配置成使得一旦所述扭矩下降到低于预定阈值以使得所述控制确定由所述电机（BSG）产生的扭矩趋于零扭矩，则停止所述电机（BSG）。

2.根据权利要求1所述的方法，所述方法包括，在停止所述电机（BSG）之后，使用所述第一发动机速度设定点（N_SP_IS）来调节所述燃烧发动机。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述第一发动机速度设定点（N_SP_IS）等于所述燃烧发动机的低怠速速度。

4.根据权利要求3所述的方法，所述低怠速速度被包括在600转每分钟和1200转每分钟之间。

5.一种用于车辆的电子控制单元（ECU），所述电子控制单元被配置成实施根据权利要求1-4中的一项所述的方法。

6.根据权利要求5所述的电子控制单元（ECU），所述电子控制单元用于机动车辆。

7.一种包括带有燃烧发动机和电机（BSG）的混合驱动系统的机动车辆，所述机动车辆包括多个轮、离合器（C；C1、C2）、驱动轴（X）和连接到所述驱动轴（X）的曲轴（V），所述电机（BSG）以如下方式被连接到所述驱动轴（X），使得所述电机能够在不驱动所述轮的情况下驱动所述驱动轴（X），且所述机动车辆还包括根据权利要求5或6所述的电子控制单元（ECU）。

8.根据权利要求7所述的机动车辆，所述电机（BSG）在所述离合器（C；C1、C2）的上游连接到所述驱动轴（X）且与所述曲轴（V）平行。