[发明专利]用于机动车空调模块的节气门结构系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车空调模块的节气门结构系统(10；110)，其具有：至少两个空气排出口(11；111)，空气排出口分别具有配设的封闭盖(13；113)，以封闭和打开配设的空气排出口(11；111)；轴(14；114)，封闭盖(13；113)抗扭地设置在轴(14；114)上，其中，通过轴(14；114)的转动运动，封闭盖(13；113)能转动到关闭的和打开的位置中；驱动器(16；116)，用于驱动轴(14；114)和用于产生轴的转动运动，其中，关于在轴的两个端部处的垂直于轴的假想平面，驱动器设置在这两个假想平面的轴向向外指向的侧之外，其中，驱动器(16；116)的驱动力到轴(14；114)上的力导入仅在所述至少两个空气排出口(11；111)中的两个相邻的空气排出口之间进行。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车空调模块的节气门结构系统，其具有空气排出口，所述空气排出口能够借助于封闭盖封闭和打开。

背景技术

机动车空调模块是已知的，所述机动车空调模块加热或冷却输送至车辆乘客舱的空气，将所述空气相应地混合并且将所述空气分配到不同的区(例如足部空间、挡风玻璃、头部区域等)中。这种机动车空调模块例如从EP 2 149 464 A1中已知(在该处称为空调组件)。这种空调模块具有空气排出口，所述空气排出口能够借助于可转动地支承的盖打开和关闭(例如在EP 2 149 464 A1中的盖42、44和46)。在这种空气排出口中，多个空气排出口通常彼此相邻地设置，如在图1a和1b中示出的那样。为每个空气排出口1a、1b配设自身的封闭盖2a、2b，例如所述空气排出口之一将空气输送至驾驶员的足部空间并且相邻的空气排出口将空气输送至副驾驶员的足部空间。所述彼此相邻的空气排出口1a、1b的封闭盖2a、2b设置在一个共同的轴3上，所述轴由驱动器4(例如伺服马达、联接杆或鲍登电缆)驱动，在轴3的一个端部处将力引入所述轴中，例如伺服马达设置在轴3的一个端部处。将力以扭矩的形式引入轴3中(如通过箭头表示)因此单侧地进行，这导致，轴3和固定在其上的封闭盖2a、2b沿着轴3的轴线长度直至距驱动器最远的端部承受增大的扭转。即使所述扭转是相对小的，这种扭转也引起，如在图1b中可识别的那样，空气排出口1b已经被封闭盖2b关闭，而空气排出口1a通过尚未完全关闭的封闭盖2a而仍轻微打开。在实践中，这可能会引起，例如在仍有空气被吹入副驾驶员的足部空间中期间，未将空气引入驾驶员的足部空间中。此前尝试通过壳体密封面的非对称几何结构来克服该问题，使得密封点距驱动器越远，所述盖在几何结构上就越承受过压，然而这引起，在关闭过程期间，各盖不一样快地关闭，这又会引起，例如在仍有空气被吹入副驾驶员的足部空间中期间，未将空气引入驾驶员的足部空间中。

发明内容

本发明的目的在于，至少部分地解决该问题。所述目的借助节气门结构系统来实现，用于机动车空调模块的节气门结构系统具有：

至少两个空气排出口，空气排出口分别具有配设的封闭盖，以封闭和打开配设的空气排出口；

轴，封闭盖抗扭地设置在轴上，其中，通过轴的转动运动，封闭盖能转动到关闭的和打开的位置中；

驱动器，用于驱动轴和用于产生轴的转动运动，其中，关于在轴的两个端部处的垂直于轴的假想平面，驱动器设置在这两个假想平面的轴向向外指向的侧之外，

其中，驱动器的驱动力到轴上的力导入仅在所述至少两个空气排出口中的两个相邻的空气排出口之间进行，

驱动力到轴上的力导入仅在轴的中部处进行，并且

轴是空心轴，驱动轴延伸穿过空心轴的内部，驱动轴一方面与驱动器连接，并且另一方面为了将驱动器的驱动力力导入到轴中而与轴在所述至少两个空气排出口中的两个相邻的空气排出口之间连接。

所述目的还借助一种机动车空调模块来实现，其具有本发明的节气门结构系统。

所述目的还借助一种机动车来实现，其具有本发明的机动车空调模块。