[发明专利]用于控制远程信息处理控制单元的方法

说明书

一种用于控制远程信息处理控制单元的方法，其包括获得(S11)与远程信息处理控制单元所连接的车辆相关联的不连续性有益条件的信息。不连续性有益条件指示扩展不连续接收模式对于车辆所连接的远程信息处理控制单元是有益的。获得(S13)针对远程信息处理控制单元的扩展不连续接收时间的确定。发起对用于远程信息处理控制单元的扩展不连续接收模式的请求，作为对所获得的不连续性有益条件的响应，建议所确定的扩展不连续接收时间。还提出了一种用于执行这种控制方法的远程信息处理控制单元。

技术领域

所提出的技术一般涉及远程信息处理控制单元的控制，尤其涉及用于使用扩展不连续接收的车辆的连接的远程信息处理控制单元的休眠模式控制的方法和装置。

背景技术

协作式智能运输系统(C-ITS)是利用信息和通信技术(ICT)以支持运输基础设施的改进的安全性和更有效的使用以用于通过任何运输方式来运输货物和人员的系统。

智能运输系统(ITS)服务、协议和连接性技术方案在如IEEE、SAE、ETSI和ISO的标准化机构发布的规范中进行了描述。除了上面提及的标准以外，在如通信网络车辆道路全球扩展(CONVERGE)、北欧模式的研究合作中并且在汽车制造商、供应商以及如ERTICO和车辆对车辆通信联盟的研究组织的联盟中，C-ITS系统架构也进行了详细描述。

关于C-ITS的连接性正在进行讨论。讨论是关于应使用ETSI ITS G5/IEEE WAVEDSRC技术方案、蜂窝第三代合作伙伴计划(3GPP)技术，还是新的基于3GPP的长期演进(LTE)车联万物(V2X)无线电技术方案，以及采用何种组合(例如，混合技术方案)。

C-ITS是基于移动或固定的不同台站或单元之间的频繁短距离通信，从而交换例如包括位置、速度、环境条件、交通状况等的信息。当许多车辆出现在受限区域中和/或当外部条件繁冗复杂时，信令负载变得很大并且可能出现拥堵问题。

车辆正在逐渐连接到移动网络。它们使用位于车辆中的远程信息处理控制单元(TCU)，(通常)集成在车辆电子系统中或者经由诸如板载诊断II(OBD II)接口的外部接口连接。它们配备有无线电以用于经由蜂窝网络与应用服务器进行通信。应用服务器例如在车辆原始设备制造商(OEM)或其它第三方服务供应商的控制下。另外，TCU可具有用于短距离通信(例如，专用短距离通信(DSRC))的无线电，或者在未来可能会将LTE技术(LTE-V)用于短距离通信。

有时TCU也被称为远程信息处理模块(TEM)或板载单元(OBU)。

被集成或连接到车辆外部接口意味着TCU可以从车辆系统接收事件，将其转发给OEM，使用短距离通信将信息转发给其它车辆或路侧设备，或者使用蜂窝网络将信息转发给道路交通管理部门。当然，TCU也可以在短距离无线电上或从蜂窝网络接收信息，并显示或转发该信息，例如，车辆系统可以检测到失去抓地力的车轮，并且可以在短距离无线电上用广播消息分发道路湿滑警告，或者将其发送到中央实体以进行评估。可替代地，车辆可以对所接收的信息做出反应，例如，所接收的关于道路湿滑的消息可以激活车辆的防旋系统。

移动网络中具有允许设备进入扩展休眠模式、扩展不连续接收(eDRX)的特征。设备可以建议休眠模式的长度，当前最大休眠时间为2.9小时。eDRX特征通过在附着过程和跟踪区域更新过程期间发送信息来控制。

即使汽车配备有大功率的电池，然而汽车中也存在消耗功率的若干系统，例如，报警、计算机等。例如在运送给客户之前，车辆也可能在机场等处停放很长时间，因此需要优化电池使用。

发明内容

一个目的是提供改进了远程信息处理控制单元的能量优化的技术。