[发明专利]用于车辆的内车厢的通风装置

说明书

一种用于车辆，特别是汽车的内车厢的通风装置，包括可以插入所述车辆的安装开口中的保持框架(10)，其中所述保持框架(10)形成无格栅的通风口，并且多个通风风门片(18)安装在所述保持框架(10)上，以便围绕与所述通风风门片(18)的重心轴(32)平行延伸的枢转轴(20)在闭合位置和打开位置之间可枢转，在所述闭合位置，所述多个通风风门片(18)闭合所述通风口，在所述打开位置，所述多个通风风门片(18)打开所述通风口来为车辆内车厢通风。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆，特别是汽车的内车厢的通风装置，所述通风装置包括可以插入所述车辆的组装开口中的保持框架。

背景

这种类型的通风装置是已知的，例如可从EP 2 091 767 B1、WO 2016/081207 A1或WO 2016/081208 A1获知。通风装置用于车辆中，特别是汽车中，以便在正压力的情况下使得废气可从车辆内车厢流出。同时，所述通风装置也称为回风截留阀，旨在防止空气或污染物能够经由所述通风装置渗透到车辆的内车厢中。

已知的通风装置具有保持框架，所述保持框架由例如塑料制成，具有格栅，所述格栅例如也由塑料制成并且包括纵向和横向腹板，所述纵向和横向腹板布置在由所述保持框架形成的开口中。柔性通风风门片通常被紧固，例如在复杂的组装操作中紧固到横向腹板，特别是通过闭锁的方式紧固。在所述柔性通风风门片的静止形状中，柔性通风风门片贴靠格栅腹板并因此闭合由所述保持框架形成的开口。这里，格栅的腹板防止通风风门片朝向车辆内车厢的方向弯曲，并且因此防止空气或污染物进入车辆内车厢。其次，如果在车辆内车厢中发生足够的正压力，则通风风门片可以从其静止形状弹性地向外弯曲，由此产生从车辆内车厢排出空气的通道。

已知的通风装置具有一些缺点。首先，通风风门片被布置成相对于由保持框架的前侧面限定的平面呈角度，对应于形成栅格的腹板的配置，以便即使在通风装置并非完全竖直布置的情况下，也将通风风门片在静止状态保持在其闭合位置。然而，所述结构增加了通风装置的安装空间。此外，在上述类型的通风装置的情况下，由于设计，由保持框架限定的开口的整个横截面中仅有一定的部分可用于空气的通过。这降低了通风效果。除了其他方面之外，这是由于通风风门片的有限开口角度，所以形成没有大量空气流通的区域，继而在所述区域存在低压。这导致形成湍流，所述湍流阻碍空气流动并且可能导致通风风门片的不期望的运动。这继而可能导致产生不期望的噪声。具体而言，柔性通风风门片具有进行颤动运动的趋势，这继而导致不期望的颤动噪声并且可能产生损害通风作用的湍流。

发明内容

因此，从上述现有技术出发，本发明的目的在于提供如开头所述的类型的通风装置，所述通风装置就结构以及组装而言以简单的方式实现更有效且更低噪声的通风。

本发明的目的通过权利要求1的主题实现。有利的实施例可以在从属权利要求、说明书和附图中找到。

对于开头所述类型的通风装置，本发明通过以下事实实现了该目的：所述保持框架形成无格栅的通风口，并且多个通风风门片安装在所述保持框架上，以便围绕与所述通风风门片的重心轴平行延伸的枢转轴在闭合位置和打开位置之间可枢转，在所述闭合位置，所述通风风门片闭合所述通风口，在所述打开位置，所述通风风门片打开所述通风口来为车辆内车厢通风。

如开头所解释的，根据本发明的通风装置用于避免车辆内车厢中的正压力。如果车辆内车厢中的压力比环境压力超出了定义值，则由于所述车辆内车厢中的正压力，通风风门片受压离开其闭合位置而进入其打开位置，在所述闭合位置所述通风风门片闭合通风口，从而空气可以从所述车辆内车厢逸出到周围区域以消散压力。