[发明专利]电池交换系统和方法在审
申请号: | 201780075826.6 | 申请日: | 2017-12-07 |
公开(公告)号: | CN110121443A | 公开(公告)日: | 2019-08-13 |
发明(设计)人: | 舍唐·库马尔·马伊尼;普拉卡什·拉玛拉贾;亚拉文·萨帕库马兰;沙特卢达·辛格·库施瓦哈 | 申请(专利权)人: | 舍唐·库马尔·马伊尼 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80;G06Q10/00;H02J7/00;H04L29/08 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 印度班*** | 国省代码: | 印度;IN |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交换站 电池模块 应用 电池交换系统 管理电池 天气参数 用户确定 用户设备 用户提供 用户行为 交换 | ||
1.一种用于向车辆提供可交换电池的方法,其特征在于,所述方法包括:
在从应用服务器(AS)(105)接收到车辆正在接近交换站(101)以用于改变至少一个电池(102)的指示时,由所述交换站(101)为所述车辆确定所述至少一个电池(102),其中所述AS(105)从所述电池(102)或用户设备(104)中的至少一个接收需要交换电池的指示;
基于与所述车辆有关的信息、与所述车辆有关的信息、由所述车辆正在使用的至少一个电池、以及所述交换站(101)中可用的电池,为确定的所述至少一个电池(102)确定要由所述交换站(101)进行的调节,其中所述信息由所述AS(105)提供给所述交换站(101);以及
使得能够由所述交换站(101)从所述交换站(101)中的对接站(103)移除确定的所述至少一个电池(102),并且将确定的所述至少一个电池(102)放置在所述车辆中。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:由所述AS(105)通过所述用户设备(104)提供具有可用电池的交换站(101)的位置和引导。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:由所述交换站(101)和所述AS(105)中的至少一个来认证所述车辆和所述用户。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:在成功地认证所述车辆和所述用户时,从所述对接站(103)解锁确定的所述至少一个电池(102)。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:
在为确定的所述至少一个电池(102)确定要被进行的调节之前,由所述交换站(101)进行至少一个测试和诊断功能,以测试所述电池(102);以及
由所述交换站(101)基于所述至少一个测试和诊断功能来表征所述电池(102)。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述诊断包括:
进行所述电池(102)的高放电以检查所述电池(102)的性能退化;以及
进行电池放电,以检查所述电池(102)的容量。
7.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述测试包括:测量参数,所述参数包括所述电池(102)的实际容量、所述电池(102)的充电状态变化、所述电池(102)的功能状态变化、所述电池(102)的阻抗累积、以及随着所述电池(102)的使用和老化的温度变化。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:
由所述交换站(101)为由所述车辆使用的至少一个电池确定所述交换站(101)中的适当的对接站(103);以及
将使用过的电池放置在确定的所述对接站(103)中。
9.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:基于多个因素由所述AS(105)预测一段时间的能量需求,所述多个因素包括在每个交换站(101)的消耗模式、存在于每个交换站(101)的电池的特性、当前使用所述电池的车辆的数量、将在所述一段时间中使用所述电池的车辆的预测数量、天气条件和季节性。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:基于预测的所述能量需求,由所述AS(105)为每个电池(102)确定充电速率。
11.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:基于预测的所述能量需求,由所述AS(105)为每个电池(102)确定最佳充电时间。
12.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:由所述交换站(101)为每个电池(102)进行车载处理。
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