[发明专利]内燃机的活塞

说明书

提供能够在提高燃烧效率的同时抑制爆震的内燃机的活塞。其具备：活塞主体，其包含金属且具有活塞头和活塞裙部，活塞头中，在内燃机的燃烧室侧形成有保持部；低导热层，其配置于保持部内，且导热率比活塞主体低；冷却通路，其于活塞头内在绕轴线的方向上延伸，该冷却通路中能够流动用于冷却活塞头的流体。

技术领域

本发明涉及内燃机的活塞。

背景技术

以往，例如在专利文献1中公开了一种内燃机的活塞，该内燃机的活塞是金属制，且在活塞顶部铸有低导热部件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2009－257187号公报

发明内容

发明所要解决的课题

现有的活塞中，难以兼顾内燃机燃烧效率的提高和爆震的抑制。

用于解决课题的技术方案

本发明一实施方式的内燃机的活塞具备：活塞主体，其包含金属且具有活塞头和活塞裙部，活塞头中，在内燃机的燃烧室侧形成有保持部；低导热层，其配置于保持部内，且导热率比活塞主体低；冷却通路，其于活塞头内在绕轴线的方向上延伸，该冷却通路中能够流动用于冷却活塞头的流体。

发明效果

因此，能够在提高燃烧效率的同时抑制爆震。

附图说明

图1示意性地表示第一实施方式的以通过一个气缸的轴线的平面将发动机局部剖切后得到的截面；

图2是第一实施方式的活塞的立体图；

图3是第一实施方式的活塞从其轴线方向上的燃烧室侧观察到的主视图(以下，称作轴线方向主视图。)；

图4表示第一实施方式的活塞以通过其轴线的平面剖切后得到的截面(图3的IV－IV视截面。以下，称作轴线方向截面。)；

图5是第二实施方式的活塞的轴线方向主视图；

图6是第三实施方式的活塞的轴线方向主视图；

图7表示第四实施方式的活塞的轴线方向截面；

图8表示第五实施方式的活塞的轴线方向截面；

图9是第六实施方式的活塞的轴线方向主视图；

图10表示第六实施方式的活塞的轴线方向截面；

图11表示第七实施方式的活塞的轴线方向截面；

图12表示第八实施方式的活塞的轴线方向截面；

图13放大表示第九实施方式的活塞的轴线方向截面上的保持部内周与低导热层外周的交界部位。

具体实施方式

以下，基于附图对用于实施本发明的方式进行说明。

[第一实施方式]

首先，说明结构。图1所示的本实施方式的内燃机(发动机)100是四冲程汽油发动机，适用于汽车等车辆。发动机100具备：活塞1、气缸体10、气缸盖11、曲轴12、连接杆(连杆)13、活塞销14、燃烧室15、点火装置、气门。气门具有两个进气门16和两个排气门17。曲轴12能够旋转地设置在气缸体10。在气缸体10，设置有圆筒状的气缸套(气缸套筒)101。气缸套101的内周侧起到气缸9的内壁的功能。活塞1能够往复移动地收纳于气缸9的内部。在气缸套101的内部存在冷却通路102。冷却水在冷却通路102中循环。