[发明专利]为了最佳经济和安全结果而使用动态交互轨迹的连续重新规划来提供关于轨迹管理的飞行员咨询的装置、方法和系统

说明书

航空咨询模块可以包括处理电路，其被配置为接收指示与飞机的路线优化相关的内部因素和外部因素的数据。外部因素的至少一些可以包括飞机在飞行中时可变的动态参数。处理电路还可以被配置为经由无线通信网络接收对动态参数的更新，该无线通信网络包括飞机在飞行中时来自飞机的高带宽返回链路；更新该飞机的轨迹与一个或更多个其他飞机的轨迹之间的轨迹冲突消除；以及基于动态参数、轨迹冲突消除和内部因素的结合来产生与飞机的路线相关联的引导输出。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年10月11日提交的美国序列号62/406,447的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

示例实施例总体涉及航空工业，并且更具体地，涉及向飞行中的飞机提供飞行员咨询的能力。

背景技术

基于移动设备的应用市场目前拥有大量产品，为飞行员提供改进的用于传统飞行规划的手段(例如，ForeFlight、Garmin Pilot、Jeppesen TC、JeppVFR、WingXPro、Fly！、MyWingman、ARINC Direct、AeroVie、Xavion、RocketRoute、iFlightPlanner、FlightPlan.com等)。这些产品在将规划飞行的传统、大部分手动方式转换为电子应用程序(app)方面发挥了有用的作用。这些app通过简化对天气、空域和飞机数据的访问以及通过自动化以前需要手动处理的计算来简化飞行前规划流程。

然而，目前的产品都没有提供将基于连续(或周期性)变化的预测的摄取、考虑了动态变化的空域限制和交通流量的连续重新规划与飞行轨迹目标的优化结合来向飞行员提供考虑影响轨迹的所有外部和内部因素的咨询的任何能力。外部因素包括空域、规则和程序以及飞机在其中运行的大气环境。内部因素包括飞行员或机队经理的目标以及与飞机运行相关的偏好。提供连续(或周期性)重新优化飞行路径所需的数据和信息需要飞机与这些数据和信息的来源之间的双向连接。现有的航空连接解决方案在往返飞机的足够带宽以及飞机与地面数据中心之间的消息时延(时间延迟)方面受到限制，从而有效地阻止了当前产品采取任何措施来改进其产品。

总之，现有应用程序简单地编纂了用于以数字形式管理飞行前规划功能的传统方法，而对于如何在天气、交通和空域变化的情况下能够优化管理飞行轨迹以提高安全和效率方面没有任何重大创新。此外，通过当前航空连接链路使用现有应用程序在实际操作中对于各种各样的商用、商业、通用航空和无人航空系统(UAS)用户不是经济适用的且不能有效使用。

发明内容

因此，可以提供一些示例实施例以在提供改进的连接性以支持飞行路径的实时、最佳管理的系统的情况下克服上述一些限制。

在一个示例实施例中，提供了航空咨询模块。该模块可以包括处理电路，该处理电路被配置为接收指示与飞机的路线优化相关的内部因素和外部因素的数据。外部因素的至少一些可以包括当飞机在飞行中时可变的动态参数。处理电路还可以被配置为经由无线通信网络接收对动态参数的更新，该无线通信网络包括当飞机在飞行中时来自飞机的高带宽、低时延返回链路；更新该飞机的轨迹与一个或更多个其他飞机的轨迹之间的轨迹冲突消除、交通流量、天气或排他性空域；以及基于动态参数、轨迹冲突消除和内部因素的结合来产生与飞机的新路线相关联的引导输出和诊断信息。

在另一个示例实施例中，提供了一种用于提供航空咨询的方法。该方法可以包括接收指示与飞机的路线优化相关的内部因素和外部因素的数据。外部因素的至少一些可以包括当飞机在飞行中时可变的动态参数。该方法还可以包括经由无线通信网络接收对动态参数的更新，该无线通信网络包括当飞机在飞行中时来自飞机的高带宽、低时延返回链路；更新该飞机的轨迹与一个或更多个其他飞机的轨迹之间的轨迹冲突消除或交通流量；以及基于动态参数、轨迹冲突消除和内部因素的结合来产生与飞机的新路线相关联的引导输出。

附图说明

因此已经概述地描述了本发明，现在将参考附图，附图不一定按比例绘制，其中：