[发明专利]特别是用于摩托车的同步传动装置

说明书

一种同步传动装置(200)，其可用于交通工具上，并且特别是摩托车上，其中由发动机(106)致动的曲轴(202)与连接到后轮(105)的从动轴相互之间基本上平行，从动轴(205)接收来自运动地连接到曲轴(202)的主轴(53)的运动，其中主轴(53)具有至少一个带齿轮(61)，带齿轮(61)将运动传递到所述从动轴(205)，带齿轮(61)布置在装配在主轴(53)上的从动衬套(76)上，主轴(53)包括贯穿的轴向通道(45)，致动杆(70)插入在该轴向通道中，主轴(53)包括离合器，作用在所述从动衬套(76)上并通过所述杆(70)轴向地致动，这使得所述从动衬套(76)与运动传动装置成为一体，从而排除自由轮(62)本身的可逆性。

描述

本发明涉及一种可以在交通工具上使用的同步传动装置(synchronizedtransmission)，其中由发动机驱动的曲轴和连接到后轮的从动轴相互之间基本上平行，并且平行于主轴，主轴以同步方式运动学地连接到曲轴，例如通过装配在相应轴上的滑轮和它们之间的至少一个带。

这意味着下文讨论的内容甚至可以应用于其他类型的同步传动装置，例如使用小齿轮-链-带齿轮(pinion-chain-toothed wheel)的传动装置。

特别地，本发明涉及这样的特定情况，其中主轴具有至少一个带齿轮，该带齿轮将运动传递到所述从动轴，该带齿轮装配在自由轮(自由轮布置在主轴上)上。

通常，此种方案用于所谓的CVT(无级变速器)齿轮箱或连续自动齿轮箱中，其中运动传动装置不是同步型的，而是包括离合器，因为传动比变化是通过改变带在具有相对锥形表面的两个滑轮上的跑动周长(race circumference)来实现的，两者都是同步型的齿轮箱，这保证了多个预定的机械速度比，并且同步机构允许通过作用在离合器装置上来执行速度变化，离合器装置提供在从动轴上的两个输入和输出滑轮之间致动实际的传动装置。

为了实现从一个速度到另一个速度的传递，可以在自由轮上的从动轴上设置一个或更多个滑轮的组件，使得它们可以在不参与运动传动的情况下旋转。

然而，通过使交通工具控制变得更加困难，这可以消除在下降或高速时的发动机制动效果，特别是在高速档。

US 4,505,352 A公开了一种同步传动装置，该同步传动装置使用介于曲轴和从动轴之间的主轴，主轴具有将运动传递到从动轴的带齿轮，该带齿轮装配在自由轮上，即单向离合器上，其中不能排除自由轮的可逆性。

本发明根本的技术问题是提供一种同步传动装置，该同步传动装置允许消除关于已知技术提到的缺点。

这种问题通过如所附权利要求1中详细说明的同步传动装置来解决。

根据本发明的同步传动装置的主要优点在于以下事实，即使在高速时也允许依靠发动机制动效果进行更强的交通工具控制。

下文将参照附图，根据本发明的优选实施例示例来描述本发明，该实施例示例以示例的方式提供，而不是用于限制性目的，其中：

*图1示出了包含根据本发明的传动装置的小型摩托车的侧视图；以及

图2示出了图1的传动装置以及发动机机体的透视图，该传动装置被封闭在其容器内；

*图3示出了根据本发明的同步传动装置的轴测图，包含在摩托车后轮处的根据本发明的同步器(synchronizer)；

*图4示出了轴向致动同步器的示例的径向截面图；

*图5示出了图1的轴向致动同步器的另一个径向截面图，以及一些放大的部件；以及

*图6图示了图4的轴向致动同步器的致动，以及相关的运动传动装置。