[发明专利]特别是用于摩托车的同步传动装置

权利要求书

1.一种同步传动装置(200)，其能够在交通工具上使用，其中由发动机(106)致动的曲轴(202)与连接到后轮(105)的从动轴(205)相互之间基本上平行，所述从动轴(205)接收来自主轴(53)的运动，所述主轴(53)运动学地连接到所述曲轴(202)，其中所述主轴(53)具有至少一个带齿轮(61)，所述带齿轮(61)将运动传递到所述从动轴(205)，所述带齿轮(61)布置在所述主轴(53)上的从动衬套(76)上，所述主轴(53)包括贯穿的轴向通道(45)，致动杆(70)插入在所述贯穿的轴向通道(45)中，所述主轴(53)包括离合器，所述离合器作用在所述从动衬套(76)上并通过所述杆(70)轴向地致动，这使得所述从动衬套(76)与所述同步传动装置成为一体。

2.根据权利要求1所述的同步传动装置(200)，其中，所述同步传动装置(200)能够在机动交通工具上使用。

3.根据权利要求1或2所述的同步传动装置(200)，其中，所述带齿轮(61)布置在自由轮(62)上，使得当所述离合器与所述从动衬套(76)联接时，所述自由轮(62)的可逆性被排除。

4.根据权利要求1或2所述的同步传动装置(200)，其中，所述主轴(53)具有贯穿其中形成的狭缝(71)，并且所述狭缝(71)布置在所述至少一个带齿轮(61)之间，并且在所述离合器处，所述杆(70)具有从所述狭缝(71)突出的致动板(73)，以致动所述离合器。

5.根据权利要求1或2所述的同步传动装置(200)，其中，所述杆(70)在所述主轴(53)的一端处具有推动端(72)，凸轮机构(6)作用在所述推动端上以用于致动所述离合器。

6.根据权利要求4所述的同步传动装置(200)，其中，所述杆(70)在所述主轴(53)的一端处具有推动端(72)，凸轮机构(6)作用在所述推动端上以用于致动所述离合器。

7.根据权利要求5所述的同步传动装置(200)，其中，所述凸轮机构(6)在致动档位时被相位致动。

8.根据权利要求6所述的同步传动装置(200)，其中，所述凸轮机构(6)在致动档位时被相位致动。

9.根据权利要求1、2和6-8中的任一项所述的同步传动装置(200)，其中，所述离合器包括置于所述主轴(53)外部的离合器衬套(74)，所述离合器衬套(74)在所述主轴和运动传动管状元件(52)之间，所述离合器衬套(74)能够通过借助于相应的轴向齿(75、78)保持与所述运动传动管状元件(52)接合而在所述主轴(53)上滑动，所述相应的轴向齿(75、78)包括外部轴向齿(75)和第一内部轴向齿(78)。

10.根据权利要求3所述的同步传动装置(200)，其中，所述离合器包括置于所述主轴(53)外部的离合器衬套(74)，所述离合器衬套(74)在所述主轴和运动传动管状元件(52)之间，所述离合器衬套(74)能够通过借助于相应的轴向齿(75、78)保持与所述运动传动管状元件(52)接合而在所述主轴(53)上滑动，所述相应的轴向齿(75、78)包括外部轴向齿(75)和第一内部轴向齿(78)。

11.根据权利要求4所述的同步传动装置(200)，其中，所述离合器包括置于所述主轴(53)外部的离合器衬套(74)，所述离合器衬套(74)在所述主轴和运动传动管状元件(52)之间，所述离合器衬套(74)能够通过借助于相应的轴向齿(75、78)保持与所述运动传动管状元件(52)接合而在所述主轴(53)上滑动，所述相应的轴向齿(75、78)包括外部轴向齿(75)和第一内部轴向齿(78)。