[发明专利]车辆用空调装置

说明书

车辆用空调装置(1)具备粉尘传感器(70)和运算部(80)，其中，该粉尘传感器(70)检测在空调管道(10)内流动的空气的粉尘浓度，该运算部(80)利用移动平均时间对由所述粉尘传感器检测出的粉尘浓度进行平均化，来运算所述粉尘浓度的平均值。在由所述粉尘传感器检测出的当前的粉尘浓度超过规定的阈值浓度的情况下，与所述当前的粉尘浓度为所述阈值浓度以下的情况相比，所述运算部使所述移动平均时间变短。

相关申请的相互参照

本申请基于在2016年12月2日提出申请的日本专利申请2016-234915号，并主张其优先权的利益，该专利申请的全部内容通过参照而编入本说明书中。

技术领域

本发明涉及车辆用空调装置。

背景技术

以往，存在一种专利文献1所记载的粉尘检测装置。专利文献1所记载的粉尘检测装置基于受光元件的输出来检测粉尘量，并将受光元件的输出的一定期间内的最大值与平均值之差大于规定值的物质识别为尘埃。该粉尘检测装置将每单位时间的尘埃识别次数用数次进行移动平均，根据该平均后的尘埃识别次数来算出尘埃的产生浓度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-65940号公报

近年来，由于空气中的颗粒状物质(PM：Particulate Matter)等粉尘对健康带来影响，因此存在想清楚地确认车室内的粉尘浓度这样的需求。车室内的粉尘浓度具有例如在用户对车辆的窗或门进行了开闭的情况下急剧变化的可能性。在这样的状况下，在如专利文献1所记载的粉尘检测装置那样基于每单位时间的尘埃识别次数的移动平均来检测尘埃的产生浓度的情况下，即使当前的车室内的粉尘浓度发生了急剧变化，其检测结果也会被平均化，因此粉尘浓度的运算结果难以变化。即，粉尘浓度的运算结果的响应相对于实际的粉尘浓度的变化而延迟。因此，假如在将粉尘浓度的运算结果显示于显示器等上的情况下，存在显示器上所显示的粉尘浓度的运算结果不符合实际的粉尘浓度的可能性，因此在这种状况下用户可能会感觉到不适感。

发明内容

本发明是鉴于这样的实际情况而完成的，其目的在于，提供一种能够检测更符合状况的粉尘浓度的车辆用空调装置。

本发明所涉及的车辆用空调装置通过将在空调管道内流动的空气吹出至车室内，来进行车室内的空气调节。车辆用空调装置具备粉尘传感器和运算部。粉尘传感器检测在空调管道内流动的空气的粉尘浓度。运算部利用移动平均时间对由粉尘传感器检测出的粉尘浓度进行平均化，来运算粉尘浓度的平均值。在当前的粉尘浓度已超过规定的阈值浓度的情况下，与当前的粉尘浓度为阈值浓度以下的情况相比，运算部使移动平均时间变短。在当前的粉尘浓度已超过阈值浓度的情况下，运算部判定是否对车辆进行了车室内的粉尘浓度容易增加的操作，并在判定为对车辆进行了车室内的粉尘浓度容易增加的操作的情况下，使移动平均时间进一步变短。

根据该结构，当由粉尘传感器检测出的粉尘浓度为阈值浓度以上时，在运算粉尘浓度的平均值时所使用的移动平均时间变短。由此，当前的粉尘浓度的值易于被粉尘浓度的平均值所反映，因此能够检测更符合状况的粉尘浓度。

此外，上述技术方案以及发明所要保护的范围中所记载的括号内的符号是表示与后述的实施方式中所记载的具体的技术方案的对应关系的一个例子。

根据本发明，可提供一种能够检测更符合状况的粉尘浓度的车辆用空调装置。

附图说明

图1是表示第一实施方式的车辆用空调装置的概略结构的框图。

图2是表示第一实施方式的粉尘传感器的输出特性的一个例子的曲线图。

图3是表示第一实施方式的由ECU执行的处理的步骤的流程图。

图4是表示第二实施方式的由ECU执行的处理的步骤的流程图。