[发明专利]车辆用空调装置

权利要求书

1.一种车辆用空调装置(1)，通过将在空调管道(10)内流动的空气吹出至车室内，来进行车室内的空气调节，所述车辆用空调装置的特征在于，具备：

粉尘传感器(70)，该粉尘传感器检测在所述空调管道内流动的空气的粉尘浓度；以及

运算部(80)，该运算部利用移动平均时间对由所述粉尘传感器检测出的粉尘浓度进行平均化来运算所述粉尘浓度的平均值，

在由所述粉尘传感器检测出的当前的粉尘浓度已超过规定的阈值浓度的情况下，与所述当前的粉尘浓度为所述阈值浓度以下的情况相比，所述运算部使所述移动平均时间变短,

在所述当前的粉尘浓度已超过所述阈值浓度的情况下，所述运算部判定是否对车辆进行了车室内的粉尘浓度容易增加的操作，并在判定为对车辆进行了车室内的粉尘浓度容易增加的操作的情况下，使所述移动平均时间进一步变短。

2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

还具备门开闭传感器(73)，该门开闭传感器检测车门的开闭状态，

所述运算部在基于由所述门开闭传感器检测的所述车门的开闭状态而判断为所述车门是打开状态的情况下，判定为对车辆进行了车室内的粉尘浓度容易增加的操作。

3.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

还具备窗开闭传感器(72)，该窗开闭传感器检测车辆的窗的开闭状态，

所述运算部在基于由所述窗开闭传感器检测的所述窗的开闭状态而判断为所述窗是打开状态的情况下，判定为对车辆进行了车室内的粉尘浓度容易增加的操作。

4.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述运算部在车辆的空调装置的内外气切换门位于外气导入位置的情况下，判定为对车辆进行了车室内的粉尘浓度容易增加的操作。

5.一种车辆用空调装置(1)，通过将在空调管道(10)内流动的空气吹出至车室内，来进行车室内的空气调节，所述车辆用空调装置的特征在于，具备：

粉尘传感器(70)，该粉尘传感器检测在所述空调管道内流动的空气的粉尘浓度；以及

运算部(80)，该运算部利用移动平均时间对由所述粉尘传感器检测出的粉尘浓度进行平均化来运算所述粉尘浓度的平均值，

在由所述粉尘传感器检测出的当前的粉尘浓度已超过规定的阈值浓度的情况下，与所述当前的粉尘浓度为所述阈值浓度以下的情况相比，所述运算部使所述移动平均时间变短，

所述车辆用空调装置还具备乘员传感器(74)，该乘员传感器检测车室内有无乘员，

在所述当前的粉尘浓度已超过所述阈值浓度的情况下，所述运算部通过所述乘员传感器判定在车室内是否存在乘员，并在判定为在车室内存在有乘员的情况下，使所述移动平均时间进一步变短。

6.一种车辆用空调装置(1)，通过将在空调管道(10)内流动的空气吹出至车室内，来进行车室内的空气调节，所述车辆用空调装置的特征在于，具备：

粉尘传感器(70)，该粉尘传感器检测在所述空调管道内流动的空气的粉尘浓度；以及

运算部(80)，该运算部利用移动平均时间对由所述粉尘传感器检测出的粉尘浓度进行平均化来运算所述粉尘浓度的平均值，

在由所述粉尘传感器检测出的当前的粉尘浓度已超过规定的阈值浓度的情况下，与所述当前的粉尘浓度为所述阈值浓度以下的情况相比，所述运算部使所述移动平均时间变短，

在将所述阈值浓度设为第一阈值浓度时，

在所述当前的粉尘浓度已超过所述阈值浓度的情况下，所述运算部从外部装置取得大气中的粉尘浓度的信息，并在所述大气中的粉尘浓度超过规定的第二阈值浓度的情况下，使所述移动平均时间进一步变短。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，

所述阈值浓度相对于所述当前的粉尘浓度的值具有滞后性。