[发明专利]铰接式车辆

说明书

本发明涉及一种铰接式车辆（1），包括车厢（2、3）和至少一个布置在车厢（2、3）之间的过渡车（4），其中过渡车（4）由三个区段（6、7、8）构建，其中两个端部区段（6、7）布置在中间区段（8）的对置的端部上，并且与中间区段（8）分别通过枢转铰接件（9、10）连接，枢转铰接件允许端部区段（6、7）相对于中间区段（8）围绕铰接式车辆（1）的竖轴线的可枢转性，并且其中端部区段（6、7）分别与相邻的车厢（2、3）通过铰接件连接，铰接件允许围绕铰接式车辆（1）的横向轴线或铰接式车辆（1）的纵向轴线的可枢转性，并且其中在中间区段（8）中布置至少一个乘客室门（5）。

技术领域

本发明涉及一种铰接式车辆，尤其是用于人员短程交通的铰接式车辆。

背景技术

用于短程交通的乘客轨道车辆的特征在于快速的乘客上下车的要求，以便在站中的停留时间可以保持尽可能短。典型的短程交通工具、例如巴士、有轨电车、地铁等因此装备有多个、通常两扇式的乘客室门。乘客室的位于门区域中的部分在此没有座位。巴士和有轨电车极常构建成铰接式车辆，其中多个车厢借助铰接件连接，并且因此其可以在道路车辆或常见的很小的转弯半径的情况下驶过。铰接区域适用于乘客逗留，但此外由于在这些区域中缺少窗户而是不受欢迎的。基于铰接区域中的在行驶运行中出现的运动，在该区域中布置上车处迄今为止是不可能的。上车区域因此即使在铰接式车辆中也布置在更高的逗留质量的区域中。

发明内容

因此，本发明的任务在于提供一种用于人员运输的铰接式车辆，其中乘客室门布置在迄今为止仅可装备有站立场所的区域中。

根据本发明的基本思想构建一种铰接式车辆，其包括车厢和至少一个另外的布置在车厢之间的过渡车，其中过渡车由三个区段构建，其中两个端部区段布置在中间区段的对置的端部上，并且与中间区段分别通过枢转铰接件连接，枢转铰接件允许端部区段相对于中间区段围绕铰接式车辆的竖轴线的可枢转性，并且其中端部区段分别与相邻的车厢通过铰接件连接，铰接件允许围绕铰接式车辆的横向轴线或铰接式车辆的纵向轴线的可枢转性，并且其中在中间区段中布置至少一个乘客室门。

由此可实现如下优点：可以构建一种铰接式车辆，其中可以使装备有座位的乘客室的份额最大化。因为没有座位的上车区域在内部空间中可以布置在如下过渡区域中，该过渡区域（铰接区域）在根据现有技术的车辆中仅用作站立场所，所以可以在相同的外尺寸的情况下制造出具有更高的座位数量的车辆。