[发明专利]交通节点运输装置在审
| 申请号: | 201780070975.3 | 申请日: | 2017-09-26 |
| 公开(公告)号: | CN109937179A | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
| 发明(设计)人: | E.鲁普雷希特 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | B64F1/32 | 分类号: | B64F1/32 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 方莉;李雪莹 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 交通节点 运输装置 运输单元 轮单元 轮基体 能量存储单元 驱动单元 电动马达驱动 能量供应 旋转轴 转动 行李 驱动 智能 机场 运输 | ||
1.交通节点运输装置、特别是机场运输装置,具有运输单元(10),所述运输单元设置用于:在至少一个交通节点区域内运输至少一个人员和/或至少一件行李(12、14),其特征在于至少一个由电动马达驱动的轮单元(16、18、20)、特别是智能轮,所述轮单元设置用于驱动所述运输单元(10),其中,所述至少一个轮单元(16、18、20)包括至少一个能够围绕旋转轴转动的轮基体(22)、至少一个至少部分地布置在所述轮基体(22)内的驱动单元(24)以及至少一个布置在所述轮基体(22)上的能量存储单元(26),其中,所述能量存储单元(26)设置用于所述驱动单元(24)的能量供应。
2.根据权利要求1所述的交通节点运输装置,其特征在于,所述至少一个运输单元(10)包括至少一个用户界面(28),所述用户界面设置用于由用户控制所述至少一个轮单元(16、18、20)。
3.根据权利要求1或2所述的交通节点运输装置,其特征在于,所述至少一个运输单元(10)包括至少一个行李格(30)和至少一个行李格传感器(32),其中,所述至少一个行李格传感器(32)设置用于:将所述至少一个行李格(30)的关闭状态传输到所述至少一个轮单元(16、18、20)上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的交通节点运输装置,其特征在于,所述至少一个运输单元(10)包括至少一个行李格(30)和至少一个行李格传感器(34),其中,所述至少一个行李格传感器(34)设置用于:将所装载的行李(12、14)的数量和/或重量传输到所述至少一个轮单元(16、18、20)上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的交通节点运输装置,其特征在于,所述至少一个运输单元(10)包括人员数量传感器(36),所述人员数量传感器设置用于:将所运送的人员的数量传输到所述至少一个轮单元(16、18、20)上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的交通节点运输装置,其特征在于,所述至少一个轮单元(16、18、20)包括至少一个通信单元(38),所述通信单元设置用于:与外部的服务器单元(40)和/或外部的用户终端(42)通信。
7.根据前述权利要求中任一项所述的交通节点运输装置,其特征在于,所述至少一个轮单元(16、18、20)设置用于:至少部分自动地在至少一个安全区域中移动所述运输单元(10)。
8.用于在交通节点区域中、特别是在机场中借助于运输单元(10)来运输人员和/或行李(12、14)的方法,其特征在于,将利用所述运输单元(10)来运输的人员和/或行李(12、14)的人员数据和/或行李数据以电子方式传输到至少一个由电动马达驱动的轮单元(16、18、20)、特别是智能轮上。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,将至少一件行李(12)存放在行李格(30)中,其中,将与所述行李(12)相对应的人员数据传输到所述轮单元(16、18、20)上。
10.根据权利要求8或9所述的方法,其特征在于,在至少一个安全区域中,由所述至少一个轮单元(16、18、20)至少部分自动地移动所述运输单元(10)。
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