[发明专利]交通节点运输装置

说明书

本发明基于一种交通节点运输装置、特别是机场运输装置，其具有运输单元（10），该运输单元设置用于在至少一个交通节点区域内运输至少一个人员和/或至少一件行李（12、14）。提出，交通节点运输装置包括至少一个由电动马达驱动的轮单元（16、18、20）、特别是智能轮，该轮单元设置用于驱动运输单元（10），其中，至少一个轮单元（16、18、20）包括至少一个能够围绕旋转轴转动的轮基体（22）、至少一个至少部分地布置在轮基体（22）内的驱动单元（24）以及至少一个至少部分地布置在轮基体（22）内的能量存储单元（26），其中，该能量存储单元（26）设置用于驱动单元（24）的能量供应。

背景技术

已经提出一种交通节点运输装置，特别是机场运输装置，其具有运输单元，该运输单元设置用于在至少一个交通节点区域内运输至少一个人员和/或至少一件行李。

发明内容

本发明基于一种交通节点运输装置，特别是机场运输装置，其具有运输单元，该运输单元设置用于在至少一个交通节点区域内运输至少一个人员和/或至少一件行李。

提出，交通节点运输装置包括至少一个由电动马达驱动的轮单元、特别是智能轮，该轮单元设置用于驱动运输单元，其中，至少一个轮单元包括至少一个能够围绕旋转轴转动的轮基体、至少一个至少部分地布置在轮基体内的驱动单元以及至少一个布置在轮基体上的能量存储单元，其中，该能量存储单元设置用于驱动单元的能量供应。由此，可以有利地提高交通节点处的舒适性和安全性。可以有利地缩短或避免等待队列。安全性由此得以提高。现有的运输单元可以以简单的方式加装至少一个轮单元。交通节点优选构造成在至少两种不同的运输工具和/或交通类型之间的节点。交通节点运输装置优选构造成用于交通节点的运输装置。交通节点特别是构造成机场、港口、集装箱码头、停车换乘设施或停车轨道换乘设施、汽车装运站、火车站或公车站。在这种情况下，“交通节点区域”应理解为特别是布置在交通节点内和/或布置在交通节点的紧邻周围环境内的区域。优选地，交通节点区域构造成机场停车场、机场航站楼，机场检查站和/或机场安全区域。在这种情况下，用语“在轮基体上”应该理解为特别是在紧邻轮基体的附近，优选与轮基体间隔小于50cm，并且特别优选在轮基体内。

“智能轮”特别是应理解为具有电力驱动部件的轮，优选按动力轮的方式构造，并且优选地具有传感器部件和数据接口部件，这些部件有助于实现至少一个系统功能。至少一个驱动单元优选具有传动装置和电动马达。优选地，轮基体构造成轮辋，其上能够张紧轮胎。在这种情况下，“运输单元”应特别是理解为车，优选为行李车，特别优选为具有至少一个座单元的行李车。在这种情况下，“行李”应特别是理解为行李箱、旅行包、背包和/或手提行李。

能量存储单元有利地具有至少一个蓄电池，特别有利地具有至少一个、优选为能够再充电至少100次的蓄电池。特别有利的是，能量存储单元构造成电池组。还可以考虑，能量存储单元包括至少一个超级电容器和/或至少一个电容器。可以考虑，能量存储单元构造成能够无线充电。能量存储单元优选具有至少一个存储电子器件。有利地，该存储电子器件构造成电池管理电子器件。特别优选地，存储电子器件设置用于识别和/或监控能量存储单元的充电过程。替代地或补充地，存储电子器件设置用于检测和/或监控能量存储单元的性能数据。替代地或补充地，存储电子器件设置用于经由至少一个通信接口与电子器件单元和/或充电器通信。特别是，“设置”应理解为特殊编程、设计和/或配备。一个物体设置用于特定功能，这应特别是理解为，该物体在至少一个应用状态和/或运行状态中完成和/或执行该特定功能。至少一个能量存储单元优选设置用于在运行中向由电动马达驱动的轮装置的驱动单元供应电能，和/或用于为由电动马达驱动的轮装置的电池单元充电。

在本发明的另一设计方案中提出，至少一个运输单元包括至少一个用户界面，该用户界面设置用于由用户控制至少一个轮单元。由此，用户可以特别舒适地操作交通节点运输装置。用户界面优选设置用于由用户调节至少一个轮单元的功率、速度、扭矩和/或转向方向。用户界面优选包括输出单元（如特别是屏幕）和输入单元（如特别是至少一个按键或触敏表面）。特别有利的是，用户界面构造成触摸屏。