[发明专利]车用空调装置

说明书

提供一种车用空调装置，即使部件中存在偏差，也能够可靠地检测出室外热交换器的结霜。基于室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)和无结霜时的所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXObase)，对所述室外热交换器上的结霜进行判断。启动初期，在无结霜时的室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXObase)与室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)之间存在偏向未检测到结霜一侧的误差(LRN)的情况下，朝使所述误差(LRN)减小或抵消的方向对制冷剂蒸发温度(TXO)进行修正。

技术领域

本发明涉及一种对车辆的车室内进行空气调节的热泵式空调装置。

背景技术

因近年来的环境问题显现，以致混合动力汽车、电动汽车普及。此外，作为能够适用于上述车辆的空气调节装置，已开发出一种包括压缩机、散热器和室外热交换器并执行制热模式的空气调节装置，其中，上述压缩机将制冷剂压缩并排出，上述散热器设置于车室内侧并使制冷剂散热，上述室外热交换器设置于车室外侧并使制冷剂吸热，在上述制热模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热并使在上述散热器中散热后的制冷剂在室外热交换器中吸热(例如，参照专利文献1)。

此外，在制热模式下，室外热交换器从外部气体中吸热，因此，上述室外热交换器会产生结霜。若结霜在室外热交换器增大，则从外部空气中吸热的吸热能力会显著降低，因此，需要使压缩机停止或对室外热交换器进行除霜，但在这种情况下，吹出至车室内的空气温度会降低，损害舒适性，因此，希望将除霜或运转停止设为最小限度。

为此，需要高精度的结霜判断，但在上述公报中，基于外部气体温度或车速来估算出无结霜时的室外热交换器的制冷剂蒸发温度TXObase或制冷剂蒸发压力PXObase，在实际的制冷剂蒸发温度TXO或制冷剂蒸发压力PXO比无结霜时的室外热交换器的制冷剂蒸发温度TXObase或制冷剂蒸发压力PXObase低且它们间的差ΔTXO或ΔPXO为规定值以上时，判断为室外热交换器正在进行结霜。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2014-94676号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，实际上，由于用于检测外部气体温度等的传感器之外的部件的偏差，会在对无结霜时的室外热交换器的制冷剂蒸发温度TXObase或制冷剂蒸发压力PXObase推定的推定值中产生误差。在上述误差为偏向未检测到结霜一侧的误差、即无结霜时的室外热交换器的制冷剂蒸发温度TXObase或制冷剂蒸发压力PXObase比实际的室外热交换器的制冷剂蒸发温度TXO或制冷剂蒸发压力PXO低的误差的情况下，存在无论室外热交换器是否进行结霜，都无法对结霜进行检测这样的问题。

本发明为解决上述现有技术的问题而作，其目的在于提供一种车用空调装置，即使部件中存在偏差，也能够可靠地对室外热交换器的结霜进行检测。

解决技术问题所采用的技术方案