[发明专利]将轮胎传感器模块与挂车车辆相关联的方法

说明书

本发明涉及一种用于使轮胎传感器模块与挂车车辆相关联的方法，至少具有以下步骤：捕获来自监测区域中的轮胎传感器模块的数据消息；使捕获的数据消息与轮胎传感器模块相关联；对每个检测到的轮胎传感器模块确定捕获的数据消息数量；对捕获的数据消息进行评定，以便确定到那时为止总共接收到的轮胎传感器模块属于驾驶员自己的挂车车辆还是属于相邻挂车车辆；接受在评定中被检测为附属于驾驶员自己的挂车车辆的轮胎传感器模块。根据本发明，每个轮胎传感器模块检测与相应轮胎传感器模块相关联的车轮位置和挂车车轴配置，使得对于所接受的轮胎传感器模块，能够将车轮位置和挂车车轴配置作为在驾驶员自己的挂车车辆上进行位置关联的基础。

技术领域

本发明涉及一种用于使轮胎传感器模块与驾驶员自己的商用车辆/挂车组合的挂车车辆相关联的方法。

背景技术

已知布置在例如轮胎的内部的轮胎传感器模块或应答器用于监测商用车辆的轮胎的轮胎状态，特别是轮胎压力。这种轮胎传感器模块被设计用于捕获轮胎压力、轮胎中的机械应力状态以及基于固定位置的轮胎温度，以处理它们并通过射频(RF)无线电信号使用数据消息将它们传输到监测系统的电子控制单元(ECU)。控制单元通过监测系统的接收模块接收数据消息，并且基于极限值向驾驶员输出状态信号，例如，在已经确定在各轮胎中的一个轮胎处存在低于极限值的轮胎压力的情况下。DE 102 43 441 A1披露了这种轮胎传感器模块的实例。此外，轮胎传感器模块可以使用数据消息将轮胎传感器模块状态传输到控制单元，例如传感器故障或存在松动的轮胎传感器模块，并且可以使用状态信号向驾驶员输出所述轮胎传感器模块状态。

当包括牵引车辆和挂车车辆(即半挂车或挂车)的两件式商用车辆或商用车辆/挂车组合的轮胎被监测时，牵引车辆的轮胎传感器模块已经借助于传感器标识符或传感器标识预先存储在控制单元中，相应的轮胎传感器模块唯一地与牵引车辆的轮胎相关联。当挂车车辆连接到牵引车辆持续相对长的时间段时，该挂车车辆的轮胎传感器模块同样可以存储在控制单元中并且唯一地与各个轮胎相关联。然而，当频繁更换挂车车辆时，挂车车辆的轮胎传感器模块由监测系统借助于自动挂车检测来结合。结果是，在挂车车辆被更换的情况下，不需要手动存储，但是挂车车辆的轮胎的相应轮胎传感器模块不能基于固定位置与特定轮胎相关联。

对于自动挂车检测，移动的商用车辆中的监测系统对监测区域进行监测，以获得来自控制单元尚不知道的任意轮胎传感器模块的数据消息。如果检测到新的或未知的轮胎传感器模块，则确定该未知的轮胎传感器模块是否属于驾驶员自己的挂车车辆，并且在例如最多达30分钟的相对长的时间段上检查其合理性。这例如通过以下方式执行：通过在该时间段上监测该未知的轮胎传感器模块是否传输特定数量的数据消息来检查轮胎传感器模块是否在该时间段上伴随牵引车辆移动。一旦挂车检测结束，即已确定轮胎传感器模块或多个轮胎传感器模块与驾驶员自己的挂车车辆的从属关系，监测系统准备好还例如基于所捕获的轮胎状态和/或轮胎传感器模块状态来处理和评估轮胎传感器模块的相应数据消息并输出状态信号。

在这种情况下的缺点是，由于在挂车检测结束之后，控制单元并不知道轮胎传感器模块布置在哪个轮胎上，轮胎状态和/或轮胎传感器模块状态不能基于固定位置来输出。由于车轮的数量也是未知的，也不能确定是也实际上从车辆的每个轮胎接收数据消息，还是可能轮胎传感器模块之一有故障并且不再传输数据消息。此外，在监测区域中检测到并且与驾驶员自己的挂车车辆相关联的所有轮胎传感器模块的结合需要很长时间，并且直到挂车标识完成为止，例如，在传感器故障的情况下，商用车辆的驾驶员并不确认他的挂车的轮胎状态或轮胎传感器模块的状态。

发明内容

本发明的目的是指明一种用于使轮胎传感器模块与驾驶员自己的商用车辆/挂车组合的挂车车辆相关联的方法，其结果是，在驾驶员自己的挂车车辆的所有轮胎对轮胎状态和/或轮胎传感器模块状态进行简单且可靠的监测成为可能。

此目的是通过一种用于使轮胎传感器模块与挂车车辆相关联的方法来实现的。