[发明专利]车用电动机的安装结构、车载设备及无刷电动机

说明书

应用车用电动机的安装结构以将车用电动机安装于车载设备。车用电动机的安装结构包括具有轴向上彼此相对的转子和定子的轴向间隙式电动机。所述电动机以所述轴向相对于铅垂方向成垂直的方式安装于所述车载设备。

技术领域

本发明涉及一种设置于车载设备的、电动机的安装结构。

背景技术

以往，车辆装设有作为驱动源配备有电动机的各种车载设备。作为车载设备的一个示例，例如，专利文献1中公开了一种配气相位可变装置，上述配气相位可变装置基于电动机的驱动力，对确定内燃机的吸气阀或者排气阀的打开关闭时刻的曲柄轴和凸轮轴的相对相位进行调节。

此外，以往，车用的无刷电动机例如专利文献2所示，包括具有线圈的定子、与上述定子相对的转子以及与定子的线圈连接的驱动电路。若从驱动电路向定子的线圈通电，从而在定子的线圈产生旋转磁场，则根据上述旋转磁场而驱动转子旋转。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2008-160964号公报

专利文献2：日本专利特开平7-264822号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在专利文献1记载的车载设备中，大多是电动机的输出侧固定于车载设备主体，电动机的输出侧相反一侧从车载设备主体突出的方式。因此，存在因行驶时的车辆的振动、车载设备自身的振动等导致电动机容易振动，因振动导致异常声音的发生、性能低下、结构劣化等问题。

在专利文献2记载的无刷电动机中，将如何确保冗余性作为技术问题。在上述文献的无刷电动机中，将线圈和驱动电路的组设定为双系统，从而提高冗余性。然而，双系统的线圈卷绕于一个极齿，因此，在由某些原因导致一方的系统的线圈的覆膜熔融或者发热至碳化程度的情况下，上述热量容易对另一方的系统的线圈造成影响，关于这点，另外还有改善的空间。

本发明的目的在于，提供一种能抑制电动机的振动的车用电动机的安装结构及车载设备。

解决技术问题所采用的技术方案

为了达成上述目的，应用车用电动机的安装结构以将车用电动机安装于车载设备。车用电动机的安装结构包括具有轴向上彼此相对的转子和定子的轴向间隙式电动机。上述电动机以上述轴向形成为相对于铅垂方向垂直的方式安装于上述车载设备。

附图说明

图1是表示第一实施方式的配气相位可变装置的示意图。

图2是图1的电动机的剖视图。

图3是图2的转子和定子的分解立体图。

图4是表示图3的转子的一部分的俯视图。

图5是用于对图2的电动机中的齿槽转矩进行说明的图表。

图6是示意地表示第二实施方式的电动动力转向装置的立体图。

图7是图6的电动机的剖视图。

图8是图7的转子和定子的分解立体图。

图9是表示图8的转子的一部分的俯视图。

图10是表示图8的定子铁芯的一部分的俯视图。

图11是用于对图7的电动机中的齿槽转矩进行说明的图。

图12是表示变形例的转子的一部分的俯视图。

图13是表示变形例的定子铁芯的一部分的俯视图。

图14是表示变形例的定子铁芯的一部分的俯视图。