[发明专利]用于机动车辆的乘客舱和/或至少一个部件的热调节设备

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的内部和/或至少一个部件的热调节设备，包括用于传热流体循环的第一回路(1)，用于制冷剂流体循环的第二回路(2)，其可以形成热泵型回路，该传热流体回路包括用于机动车辆至少一个部件的加热和/或冷却装置(M1，M2，M3)，用于存储卡路里和/或制冷能的装置(S1，S2)，形成蒸发器并且可以与制冷剂流体回路交换热量的第一交换器(E1)，以及用于循环传热流体的装置，其可以吸收来自存储装置(S1，S2)或第一交换器(E1)的制冷能和/或卡路里，以便将它们传递到加热和/或冷却装置(M1，M2，M3)。

本发明涉及一种用于机动车辆的乘客舱和/或至少一个部件的热调节设备。

已知的设备适合于车辆的乘客舱的加热或冷却(空调)，以及车辆部件(诸如电池)的加热或冷却。

电动车辆使用耦合到逆变器的电动机，其在使用期间趋于升温。此外，混合动力车辆还包括交替地或除了电动机之外能够驱动车辆的内燃机。

为了确保这些部件的最佳运行，有必要对它们进行热调节，即将它们的温度保 持在特定的温度范围内。例如，电池的最佳温度范围在0到55℃之间，优选在25到 35℃之间。

同时，该设备还必须能够确保乘客舱的有效调节，特别是当外部空气相对冷或 热时。需要能够快速调节乘客舱，特别是当乘客舱处于远低于使用者所希望的舒适 温度的温度时。

本发明的目的之一是为这些问题提供简单、有效和经济的解决方案。

为此，本发明提出了一种用于机动车辆的乘客舱和/或至少一个部件的热调节设备，包括：

-用于传热流体循环的第一回路，

-用于循环制冷剂流体的第二回路，其能够形成热泵型回路，

其特征在于，传热流体回路包括加热和/或冷却装置，用于加热和/或冷却机动车辆的至少一个部件，例如电池、电动机或内燃机，用于存储卡路里和/或制冷能的装 置，形成蒸发器并且能够与制冷剂回路交换热量的第一热交换器，以及用于循环传 热流体的装置，能够吸收来自存储装置或第一交换器的制冷能和/或卡路里，以便将 它们传递到加热和/或冷却装置。

存储装置允许卡路里或制冷能非常快速地输送到进入车辆乘客舱的空气中，从而可以将车辆的温度快速恢复到设定温度。这些卡路里或制冷能也可用于调节车辆 的部件。

第一热交换器在制冷剂回路和传热流体回路之间提供界面，使得热泵可以用于冷却待调节的车辆部件，或者如果需要的话，为热量存储单元再补给。

热泵回路可包括至少一个压缩机，至少一个形成冷凝器的热交换器，至少一个 膨胀阀和至少一个形成蒸发器的热交换器。

热泵回路还可以包括在压缩机上游的蓄能器，也称为膨胀罐。

传热流体回路可包括能够加热或冷却旨在进入车辆乘客舱的空气的第二热交换器，传热流体的循环装置能够吸收来自存储装置或第一交换器的制冷能和/或卡路里， 以便将它们传递到第二交换器。

第二交换器例如位于加热、通风和/或空调设备的管道中，也称为HVAC系统， 所述管道旨在通向车辆的乘客舱。

存储装置可以是可移动存储器件，取决于需要，其可以是卡路里存储器件或制 冷能存储器件。

或者，存储装置可包括至少一个卡路里存储器件和至少一个制冷能存储器件。

存储装置可包括相变材料，例如水、乙二醇、盐溶液或石蜡。特别地，相变材料(PCM)可以由正十六烷、二十烷或锂盐组成，所有这些都具有低于40℃的熔点。 或者，PCM可以基于例如脂肪酸、石蜡、或共晶盐或水合盐、或甚至脂肪醇。这种 热存储装置使得可以通过潜热(相变)或敏感热来积聚热能(卡路里或制冷能)。