[发明专利]双离合器变速器

说明书

本发明涉及一种双离合器变速器，所述双离合器变速器具有两个变速器输入轴和至少一个变速器输出轴，并且具有至少四个齿轮平面，在所述齿轮平面中分别设置有固定齿轮和空套齿轮，所述空套齿轮被同步以表示换挡级，其中在两个相邻的空套齿轮之间设置有耦联装置，使得通过跨接两个不与变速器输出轴同步的空套齿轮能够实现至少两个附加的换挡级。本发明的特征在于，在相邻的空套齿轮之间的耦联装置能够通过至少一个枢转的操纵装置操纵。

技术领域

本发明涉及一种双离合器变速器，所述双离合器变速器具有两个变速器输入轴和至少一个变速器输出轴，并且具有至少四个齿轮平面，在所述齿轮平面中分别设置有固定齿轮和空套齿轮，所述空套齿轮被同步以表示换挡级，其中在两个相邻的空套齿轮之间设置有耦联装置，使得通过跨接两个不与变速器输出轴同步的空套齿轮能够实现至少两个附加的换挡级。

背景技术

从德国的申请文件DE 10 2013 104 468 A1中已知一种用于机动车的双离合器变速器，所述双离合器变速器具有：第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴和第二输入轴彼此同轴地设置；用于将扭矩导入到第一输入轴上的第一离合器和用于将扭矩导入到第二输入轴上的第二离合器，其中离合器设置在双离合器变速器的输入侧上；第一输出轴和第二输出轴；和在双离合器变速器的背离输入侧的输出侧上的第一输入轴的多个输出侧的前进挡和在双离合器变速器的输入侧上的第二输入轴的多个输入侧的前进挡，其中在挂入前进挡时，扭矩可从输入轴在没有中间接入另一输入轴的情况下传递到输出轴上，所述输出轴将扭矩输出给从动装置；其中至少一个附加前进挡设有两个拱形空套齿轮，其中扭矩可从第二输入轴传递到第一输入轴上；其中两个拱形空套齿轮彼此轴向相邻地设置在第一输出轴上，并且可经由可切换的空套齿轮联接件抗扭地彼此连接；其中拱顶空套齿轮作为第二输入侧的前进挡的第四空套齿轮与第二输入轴的第四固定齿轮啮合；并且其中另一拱形空套齿轮作为第二输出侧的前进挡的第二空套齿轮与第一输入轴的第二固定齿轮啮合。

发明内容

本发明的目的是，减小双离合器变速器中的轴向结构长度和/或轴的数量，所述双离合器变速器具有两个变速器输入轴和至少一个变速器输出轴，并且具有至少四个齿轮平面，在所述齿轮平面中分别设置有固定齿轮和空套齿轮，所述空套齿轮被同步以表示换挡级，其中在两个相邻的空套齿轮之间设置有耦联装置，使得通过跨接两个没有与变速器输出轴同步的空套齿轮能够实现至少两个附加的换挡级。

在双离合器变速器中，其中所述双离合器变速器具有两个变速器输入轴和至少一个变速器输出轴，并且具有至少四个齿轮平面，在所述齿轮平面中分别设置有固定齿轮和空套齿轮，所述空套齿轮被同步以表示换挡级，其中在两个相邻的空套齿轮之间设置有耦联装置，使得通过跨接两个没有与变速器输出轴同步的空套齿轮能够实现至少两个附加的换挡级，所述目的通过如下方式实现：在相邻的空套齿轮之间的耦联装置可通过至少一个枢转的操纵装置操纵。枢转的操纵装置的枢转轴线优选与相邻的空套齿轮的转动轴线平行地或同轴地设置。借助四个齿轮副，经由枢转的操纵装置能够切换六个换挡级或挡位。在更多齿轮副的情况下，借助枢转的操纵装置相应地能够切换更多换挡级或挡位。齿轮副分别包括两个齿轮，尤其分别为构成为空套齿轮的齿轮和构成为固定齿轮的齿轮。通过枢转的操纵装置，能够有利地节约轴向结构空间。力线优选在至少两个换挡级中在多个齿轮平面上伸展。变速器输入轴有利地同轴地设置，其中全部空套齿轮设置在变速器输出轴上。尤其优选地，双离合器变速器构成为双轴变速器，所述双轴变速器具有两个同轴设置的变速器输入轴和一个变速器输出轴。根据一个优选的实施例，双离合器变速器以前部横置的方式装入到机动车中。具有枢转的操纵装置的耦联装置优选设置在两个中间的空套齿轮之间。根据一个尤其优选的实施例，中间的空套齿轮为第三和第四挡位的空套齿轮。在此，相邻的空套齿轮分别仅刚好彼此间隔开成，使得枢转的操纵装置能够在相邻的空套齿轮的运行齿部之间从径向内部向径向外部引出。

双离合器变速器的一个优选的实施例的特征在于，耦联装置设置在相邻的空套齿轮的运行齿部的径向内部并且沿轴向方向与相邻的空套齿轮的运行齿部重叠地设置。这提供如下优点：相邻的空套齿轮能够以尽可能小的轴向间距并排地设置。