[发明专利]摩托车轮胎

说明书

一种摩托车轮胎，其包括赤道面(X‑X)和胎面带，其特征在于：所述胎面带包括跨所述赤道面(X‑X)定位的中央环形部分(A1)和相对于所述中央环形部分(A1)彼此相对的两个侧向环形部分(A2，A3)；所述中央环形部分(A1)在轴向方向上在小于所述胎面带的宽度L的20％的宽度上延伸；所述胎面带的空隙橡胶比等于或大于10％，优选等于或大于12％；所述胎面带包括多个成对的主凹槽和多个第二凹部；所述成对的主凹槽沿所述轮胎的周向发展的方向重复；每对主凹槽相对于所述轮胎的所述赤道面(X‑X)相互相对地倾斜；所述主凹槽的长度等于或大于所述胎面带的宽度L的30％；每个第二凹部具有最大长度D1和最大宽度D2，使得D1/D2＜2并且最大长度D1小于或等于10mm；每个第二凹部是隔离的；所述多个第二凹部至少主要在所述侧向环形部分(A2，A3)中延伸，所述多个第二凹部分布在所述胎面带中，其线密度等于或高于每分米的所述胎面带的周向发展两个凹部。

技术领域

本发明涉及用于摩托车车轮的轮胎，尤其涉及用于敏捷(agile)摩托车和/或小型摩托车(scooter)的轮胎。

背景技术

通常，用于敏捷摩托车和/或小型摩托车的轮胎意指一系列轮胎，所述一系列轮胎旨在装配到主要用于城市驾驶或短途城外行程的摩托车和/或小型摩托车，所述城市驾驶可涉及在狭小空间中的快速和突然操纵，这包括具有中小发动机排量(例如50cm³至500cm³)和/或中低功率(例如15-75hp)的摩托车。

因此，旨在装配到敏捷摩托车和/或小型摩托车的轮胎通常用于显著不同类型的路面上，所述路面的特征一般为具有低摩擦系数，例如，光滑和/或湿沥青、轨道、混凝土、方块铺面层或鹅卵石。

除了在这些不同的路面上的抓地力、排水能力、稳定性和牵引力之外，这些轮胎还需要在使用寿命和磨损方面具有最佳性能。

例如在专利文献US2005/0098250、US4606389和WO2014016733中描述摩托车轮胎。

发明内容

通常，在该产品领域中，使用具有大量凹槽的轮胎，以用于在低摩擦条件下(混凝土、方块铺面层、鹅卵石、轨道)提供良好的排水和抓地特征，这是主要城市用途的典型情况。由于这种轮胎通常不使用具有高滞后特性的胎面胶料，因此通常通过位于凹槽之间的实心橡胶部分的移位来提供抓地。这种橡胶部分具有相对小的尺寸，因此具有低刚度。

当在湿路面上行驶时，上述凹槽还使得排水变得更容易。

本申请人已经观察到，旨在装配到这些摩托车的前轮的轮胎通常具有至少一条具有显著尺寸的周向凹槽，所述周向凹槽跨赤道面定位并且可能具有锯齿形走向(course)。

实际上，具有显著尺寸并沿轮胎的整个周向发展周向延伸的凹槽确保了良好排水和抓地特征，特别是在低摩擦条件下，这正是由于胎面带的最中央部分的屈曲能力增加，这样就可以更好地抓住胎印区域中的路面。

本申请人还已经注意到，这种周向凹槽的锯齿形布置可以额外增加轮胎的牵引力和制动能力。

然而，本申请人还已经观察到，这种周向凹槽往往削弱胎面带结构，从而使其不那么刚硬。胎面带的较低刚度可导致在干燥地面上的较低性能驾驶。特别地，在驾驶操纵期间车辆的不太渐进的响应可能使使用者感觉到更显著的沉重感和更小的推力。

此外，胎面带的较低刚度可能使其受到更多磨损并且可能减少其行驶里程。

本申请人还已经观察到，更多数量的凹槽可能引起噪声和振动。

因此，本申请人已经感到需要提供一种旨在装配到摩托车，特别是敏捷摩托车和/或小型摩托车的轮胎，所述轮胎具有良好的排水、抓地力和牵引特征，特别是在具有低摩擦特性的地形上，同时还具有足够的结构刚度，以用于确保性能、渐进性和驾驶轻便以及在干燥地面上的推力。