[发明专利]摩托车轮胎

权利要求书

1.一种摩托车轮胎(1)，其包括赤道面(X-X)和胎面带(8)，其特征在于：

-所述胎面带(8)包括跨所述赤道面(X-X)定位的中央环形部分(A1)和相对于所述中央环形部分(A1)彼此相对的两个侧向环形部分(A2，A3)；

-所述中央环形部分(A1)在轴向方向上在小于所述胎面带(8)的宽度L的20％的宽度上延伸；

-所述胎面带(8)的空隙橡胶比等于或大于10％；

-所述胎面带(8)包括多个成对的主凹槽(18，18')和多个第二凹部(17)；

-所述成对的主凹槽(18，18')沿所述轮胎的周向发展的方向重复；

-每对主凹槽(18，18')相对于所述轮胎的所述赤道面(X-X)相互相对地倾斜；

-所述主凹槽(18，18')的长度等于或大于所述胎面带(8)的宽度L的30％；

-每个第二凹部(17)具有最大长度D1和最大宽度D2，使得D1/D2≤2并且最大长度D1小于或等于10mm；

-每个第二凹部(17)是隔离的；

-所述多个第二凹部(17)至少主要在所述侧向环形部分(A2，A3)中延伸，

-所述多个第二凹部(17)分布在所述胎面带(8)中，其线密度等于或高于每分米的所述胎面带(8)的周向发展两个凹部；

-所述中央环形部分(A1)具有等于或小于5％的空隙橡胶比；

-至少一个基本上横向的第三凹槽(20)位于所述中央环形部分(A1)中。

2.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其特征在于，所述多个第二凹部(17)分布成使得宽度等于所述胎面带(8)的宽度并且长度等于一分米的每个表面包括至少两个第二凹部(17)。

3.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其特征在于，所述多个第二凹部(17)分布在所述胎面带(8)中，其线密度等于或低于每分米的所述胎面带(8)的周向发展20个凹部。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于，所述最大长度D1基本上等于所述最大宽度D2的1.5倍。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于，所述最大长度D1和所述最大宽度D2基本相同。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于，所述第二凹部(17)具有基本上圆形的平面截面。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于，每个第二凹部(17)与最近的第二凹部(17)相距的最小距离大于15mm。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于，每个第二凹部(17)与最近的第二凹部(17)相距的最小距离小于90mm。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于，在所述胎面带(8)中形成的第二凹部(17)的数量大于二十。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于，在所述胎面带(8)中形成的第二凹部(17)的数量小于三百五十。

11.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(1)，其特征在于，所述主凹槽(18，18')布置成根据延伸方向远离所述赤道面(X-X)延伸，所述延伸方向至少在其更靠近所述赤道面(X-X)的部分上具有相对于所述赤道面(X-X)倾斜的倾角(α)，所述倾角小于60°。

12.根据权利要求1所述的轮胎(1)，其特征在于，所述胎面带(8)具有多个胎纹沟(19)。

13.根据权利要求12所述的轮胎(1)，其特征在于，所述胎纹沟(19)布置成在周向方向上与所述主凹槽(18，18')交替。