[发明专利]用于机动车辆的包括适应性能量吸收装置的转向柱

说明书

一种用于机动车辆的转向柱，该转向柱包括内壳管(1)和外壳单元(2)，内壳管以可旋转的方式支撑转向轴(4)，外壳单元连接至车辆底盘，并且，内壳管(1)容置在外壳单元中并且可以确保能够沿轴向方向(3)滑动；该转向柱还包括能量吸收装置(16、17、21、22、27)，该能量吸收装置有效地布置在内壳管(1)与外壳单元(2)之间，并且当内壳管(1)相对于外壳单元(2)伸缩地滑动时，在碰撞事件中产生的能量中的一些能量可以由能量吸收装置吸收。为了改进所述转向柱使得所吸收的能量的量适应于碰撞事件的情况，能量吸收装置(16、17、21、22、27)包括至少两个变形条(16、17)，变形条紧固至内壳管(1)并且在变形条中的每个变形条上布置有变形滑动件(21、22)；连接至外壳单元(2)的每个所述变形滑动件(21、22)抓持相关联的变形条(16、17)的窄的外侧部并紧紧地夹紧相关联的变形条的窄的外侧部，使得当变形滑动件(21、22)在碰撞事件中沿轴向方向(3)在变形条(16、17)上滑动时，变形滑动件(21、22)使变形条(16、17)变形；此外，第一变形滑动件(21)与外壳单元(2)之间的连接件(23、24)可以使用开关装置(27)来释放。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱，该转向柱具有内壳管和外壳单元，内壳管以可旋转的方式安装有转向轴，外壳单元能够连接至车辆底盘，并且内壳管被接纳在外壳单元中以便能够沿轴向方向移位和固定；该转向柱具有能量吸收装置，该能量吸收装置操作地布置在壳管与壳单元之间，并且当壳管相对于壳单元伸缩移位时，在碰撞事件中产生的部分能量能够被吸收在能量吸收装置中。

背景技术

从DE 10 2011 015 140 A1已知在开端处提及的这类转向柱，在该转向柱中，条状变形元件通过具有收缩部分的制动器被拉动并由此变形。在碰撞事件中产生的部分能量在此被吸收并用于变形元件的变形。该解决方案的缺点是使待被吸收的能量的量适应于相应碰撞事件的变化条件——比方说例如，车辆速度、车辆驾驶员的质量、或车辆驾驶员是否系安全带——是不可能的。

发明内容

本发明的目的是改进具有能量吸收装置的通用转向柱，使得在碰撞事件中待被吸收的能量的量可以适应于普遍情况。此外，适应性能量吸收装置在安装空间方面仅具有较小的需求。

根据本发明的解决方案提供了：能量吸收装置包括至少两个变形条，变形条紧固至壳管，并且在每种情况下，在变形条上均布置一个变形滑动件，该变形滑动件连接至壳单元并且包围并夹持相应的变形条的窄的外侧部，当变形条在碰撞事件中相对于变形滑动件沿轴向方向移位时，所述变形滑动件使相应的变形条变形，并且，第一变形滑动件与壳单元之间或第一变形滑动件与第二变形滑动件之间的连接件能够通过开关装置而被联接或断开联接。

由于根据本发明的措施，变形滑动件能够通过开关装置而被联接或断开联接，在碰撞事件中，在联接的开关装置的情况下，两个变形条都可以变形，或在断开联接的开关装置的情况下，仅第二变形条可以变形。与仅第二变形条发生变形的情况相比，在两个变形条变形时吸收更多的能量。由此，在碰撞事件中吸收的能量可以适应于碰撞的情况，例如适应于撞击方向盘的驾驶员的重量、或适应于驾驶员是否系安全带的情况。

在一个优选实施方式中，开关装置是烟火开关。在碰撞事件中可以触发或可以不触发所述烟火开关。烟火开关仅需要小的安装空间并且切换非常快。替代性地，同样可设想且可能的是，螺线管被用作开关装置。

本发明的一个有利的设计实施方式还提供了：变形滑动件通过齿条板连接至外壳单元，其中，设置有齿的止动器元件通过张紧装置而连接至外壳单元，张紧装置将止动器元件推压成抵靠齿条板，以便在行进操作中将齿条板以不可移动的方式固定在壳单元上，使得壳管在碰撞事件中相对于壳单元的移位只有通过启用能量吸收装置才可以进行。这种组装需要的安装空间特别小。

止动器元件被推压成抵靠齿条板应理解为：止动器元件和齿条板相互接合。为此，不需要将止动器元件沿齿条板的方向预张紧的力。